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地铁车站防水与渗漏水修补技术研究
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘要：经济的发展，社会的进步推动了交通业的发展，地铁车站施工中基坑防水是整个工程质量的重要组成部分，尤其在高速发展的现阶段，更深更大的基坑更加考验防水施工的效果，完善的防水系统对地铁站深基坑工程而言是非常重要的，对国家地下工程建设有重要意义。基于此，本文主要对地铁车站防水与渗漏水修补技术做论述，希望通过本文的分析研究给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：地铁车站;防水;渗漏水;修补技术
引言
伴随着城市化进程不断加快，大中城市人才引进“抢人”计划的实施，以及城市通勤压力大等因素，促使中国地铁事业在近几年得到了飞速发展。地铁工程也在中国各大城市如火如荼进行，随之产生的一系列技术问题也成为地铁建设需要攻克的关键。就目前的施工技术与材料应用来看，地铁施工渗漏水还是一个无法彻底解决的难点，任何地铁工程还无法在建设过程中一劳永逸解决渗漏水这一问题。地铁工程作为百年工程，渗漏水现象不能及时有效处理，将对地铁运行安全性，乘坐舒适性以及地铁使用寿命产生极大影响。
1地铁车站防水工程的防水质量要求
地铁车站防水工程中要使车站各结构中的防水等级保持到一级，同时车站各结构的表面不能出现湿渍、水渍，车站各结构不能出现渗水或漏水情况。车站之间的隧道结构防水等级要求为二级，隧道结构中顶层不能出现渗水、漏水情况，其他位置的结构不能出现大量渗水、漏水。地铁对防水质量的要求如下：渗水面积不能超过防水层总面积的2‰。可允许少量渗水。，，且每100m2的渗水位置不能大于3处，。车站的防水工程应按照当地的地质水文情况具体分析，按照不同车站的不同水文情况做好防水工程的施工。
2地铁车站防水与渗漏水修补技术

（1）准备工作。做好图纸会审，明确施工图中的不足之处，对其采取优化措施。技术主管要发挥引导作用，向所有施工人员技术交底，详尽阐述工程的目标、可选方法、操作规范以及注意事项。（2）结构自防水。采取的是防水砼材料，将其用于车站主体结构施工中，要求其抗渗等级至少达到P10。全面保证结构自防水效果的关键在于严格控制防水砼的质量，具体要从密实性、抗渗性、耐久性等指标入手，做出综合评价。（3）防水砼质量控制要点。防水工程中，防水砼材料对整体效果的影响较为显著，必须与设计及规范要求相符，正式投入使用前应全面检查。施工中要严格控制原材料称量精准度，要求每班组至少完成2次称量，并按照此频率检测坍落度；对于防水砼生产中掺入适量引气剂的情况，每班组至少完成1次质量检查。（4）防水砼拌合控制要点。较适宜的是强制性机械搅拌的方式，每批防水砼材料的搅拌时间至少达2min。要综合考虑外加剂的性质以及用量情况，从而确定合适的搅拌时间。生产所得的混合料要具有颜色一致、物料分布均匀的特点，其中水泥、水、外加剂的允许偏差为±1%，砂、石为±2%。

车站的混凝土结构需适当降低混凝土的收缩性，从而增加混凝土结构抗裂、抗渗的能力，进而提高车站自身混凝土结构的防水能力，所以车站的混凝土