高速公路桥涵过渡墩盖梁施工作业指导书.doc

渝湘高速公路酉阳至大涵段第F1合同段
K0+150——K3+960
过渡墩盖梁作业指导书
江前云
邓江明
中铁二十局集团渝湘高速公路酉阳至大涵段
第F1合同段项目经理部
二00八年三月
过渡墩盖梁作业指导书
一、过渡墩盖梁概况
何家坝大桥过渡墩墩柱直径两米，盖梁采用高低盖梁，盖梁高采用及，平面尺寸（横桥向）×（顺桥向）。，C30混凝土。由于此盖梁处于主墩边跨合拢段，又是台阶式高低盖梁。箱梁合拢现浇段需要先张拉，盖梁的高边将会影响张拉。故决定实行两次浇注，盖梁的高边等合拢张拉完后再做浇注。
二、盖梁托架方案拟定计算书
说明：1）、简图以厘米为单位。
2）、参考规范«公路桥涵施工技术规范»、«建筑钢结构设计规范»。
3）、设计指标参照«建筑钢结构设计规范»选取
2、总荷载计算
砼自重：混凝土63m3，容重取26kN /m3；
P1=63×26=1638kN
模板自重：取160kg/㎡，荷载P2=160×90×10/1000＝144kN
主梁工40重量：P3=12×74×2×10/1000＝kN
小分配梁自重：小分配梁采用［20，间距为20厘米，共36根
荷载P4=36×4××
施工人员及小型机具：取P5=30KN
振动荷载：取P6＝30KN;
分配梁：P=P1+P2+P4+P5+P6=1638+144++30+30=KN
线形荷载：q=（P1＋P2＋P4＋P5+P6）/(36×)=KN/m;
跨中最大负弯矩Ma＝KMql2××2·m
应力σ×106/×a≤145 Mpa
主梁:
P=P1+P2+P3+P4+P5+P6=1638+144+++30+30=KN
q=（P1＋P2＋P3＋P4＋P5+P6）/(2×)= KN/m;
主梁强度验算：
墩外侧弯矩Ma＝1/8ql2××2＝kN·m
应力σ＝M/W＝×106/1090000＝96Mpa≤145 Mpa
跨中最大负弯矩Ma＝1/8ql2××2＝kN·m
应力σ＝M/W＝()×106/1090000＝98Mpa≤145 Mpa
主梁刚度验算：
最大挠度ω＝Kωql4××46004/（100××105×217140000）＝－mm
承重12钢棒计算:
总重量是KN,按集中荷载平均分配, 按工字钢离墩身距离为20cm计算则:
P=×12/4= KN
则: Ma＝-Pb=×＝ kN·m
应力σ＝M/W＝53×106/339291＝Mpa≤145 Mpa
经计算12钢棒的强度不能满足要求,还要用工40，所以分两次浇注支架强度很安全.
三、施工安排
、测量放样
在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
在墩柱施工时，于纵向立柱顶以下各安放一个20×50×200的盒子作预留孔，便于40工字钢安装承受盖梁及模板等荷载。在盖梁模板与支架拆除后，用同标号水泥浆或混凝土将预留孔填充。在每根墩柱的预留孔内安放一根长的40工字钢，每端伸出立柱80cm，做盖梁底模纵梁贝雷架的底支撑。盖梁模板支架也采用工字钢作纵梁，每侧1根I40工字钢，单根长12m。侧面用[16槽钢按间焊接成整体。纵梁和托架梁之间共安装四个沙盒，以便于模板标高的调整和拆模。
分布槽钢用[16槽钢对焊成方钢，两端各布置四根，按等间距布置，在贴近立柱处安放第一根；因中间直线部分采用组合钢模作底模，为保证一块组合钢模有四根槽钢受力，相邻两模板连接处共用一根槽钢，两立柱中间部分布置18根，在贴近立柱处安放第一根和最后一根；槽钢下料长度，
宽的盖梁按长下料，布置时按长短间隔布置，将来在槽钢上铺竹架板或者木板作操作平台。底模的直线部分采用组合钢模拼装而成，靠近立柱圆弧部分和两端部分在厂家定制。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安穿40工字钢，再在工字钢上面分别安装沙盒，再吊装纵梁工字钢，两边纵梁工字钢用槽钢焊接，防止纵梁工字钢偏移。同时两侧工字钢之间用法兰螺杆夹紧立柱，待工字钢稳定后方可布置[16槽钢。
为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，立柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。
、钢筋加工及安装
、材料要求
所有钢筋各项指标必须符合设计及规范要求。
进场钢筋进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验；并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并立牌以识别；厂家提供的钢筋须附有质量保证书或检验