高速公路项目管理手册.doc

大庆至广州高速公路湖北省南段（黄石至通山段）
项
目
管
理
手
册
湖北阿深南高速公路发展
二OO七年六月
第一篇 项目概况
第一章 工程概况
一、工程概况
1、本项目位于湖北省的东南部，北靠大武汉，向北向东经黄冈分别与河南、安徽接壤，向南与江西相连，介于东经114°49’～115°04’、北纬29°23’～29°54’之间，行政区划分属鄂州市（鄂城区）、黄石市（下陆区、大冶市、阳新县）及咸宁市（通山县）。
2、路线走向及建设意义
大庆至广州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网”）中的纵5线，规划全长3550km，途经黑龙江、吉林、内蒙古、河北、北京、河南、湖北、江西、广东9个省、市、自治区，是一条贯穿我国南北的重要通道。大广高速公路湖北段全长约267km，由麻城至浠水段147km，鄂东长江公路大桥13km，黄石至通山段107km共三个项目组成。
本项目即大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段（以下简称“大广南”），既是国家高速公路网（“7918网”）的重要组成部分，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成路段。该项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，通过太平山隧道进入江西省。
本项目的实施，对加快国家高速公路网的建设，改变鄂东南地区缺少南北快速通道的状况，完善湖北省公路主骨架布局，加强区域森林、矿产、旅游等资源的综合开发，开辟鄂东南、赣西北地区进入长江的便捷通道，发展沿线地区经济，优化产业结构，促进社会进步等，都具有重要的意义。
3、建设单位
2005年7月，经国家发改委以发改交运[2005]1400号文《国家发改委关于湖北省黄石至通山（王家畈）公路项目核准的批复》核准：由湖北阿深南高速公路发展 负责筹资、建设及经营管理，采用国内BOT方式组织实施。
本项目拟分三期进行工程招标，第一期招标工程为路基土石方、桥梁及隧道等，第二期招标工程主要为路面工程，第三期招标工程为机电系统、安全设施、绿化环保、附属区建设等。
国家交通部以交公路发[2006]450号批复本项目初步设计，，
工期48个月。
4、项目建设规模及主要技术指标
本项目主线设计全长，采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准，沥青砼路面。设计速度100km/h，路基宽度，汽车荷载等级公路-I级，地震设防标准：(简易设防)，设计洪水频率特大桥1/300，大中小桥涵、路基1/100。连接线长，采用一级公路标准。
全线设服务区2处、停车区1处、管理养护区2处，通讯监控分中心1处，匝道收费站6处，主线收费站（半幅）1处。
主线工程数量如下：
，；
主线桥梁/68座，其中特大桥1088米/1座，大桥13128米/45座，中桥1177米/18座，小桥/3座；
涵洞216道，通道164道，天桥9座，分离式立交桥14座；
隧道12355米/10座，其中特长隧道3021米/1座（不含江西境内长度），长隧道6530米/3座，中隧道1718米/2座，短隧道1086米/4座；
全线设互通式立交7处，其中枢纽互通1处；
主线桥隧总长为，%。
二、沿线自然地理概况
1、地形地貌
本项目为鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，位于东西向的幕阜山山脉北坡，自燕山运动早期褶皱成山以后，由于区内不同岩石类型物理力学性质的巨大差异，在晚近期构造运动与外动力地质作用下，地势总体呈南高北低的特征，地形较复杂。根据地貌的成因、形态及组合特征，将区内地貌划分为5个单元。
（1） 构造侵蚀低—中山区（Ⅰ）：位于路线区尾端的通山县沙店一带（K258+000～终点 K268+212），该段线总体为爬坡路段，桥隧工程相对较为集中，主要有太平山特长隧道、乔麦田大桥、沙店大桥、太平山大桥等工程。
（2）构造侵蚀低山丘陵区（Ⅱ）：分布于路线区起点花湖～东方山（K158+721～K168+800）、三溪（K215+600）～徐立中（K217+800）、星潭（K222+400）～祝家山（K230+100）、龙港（K233+800）～黄桥（K239+000）、富水水库（K246+800）～麻地荡（K258+000）等地段。为测区最大的平坦开阔地带。该段主要工程主要为东方山隧道、富水河大桥和燕厦河大桥。
（3）构造剥蚀—溶蚀低山丘陵区（Ⅲ）：分布于长乐山（K168+800～K169+900）、马鞍山（K188～K189）、徐立中（K217+800）～星潭（K222+4