宁杭铁路客运专线工程指挥部桥梁上部施工应急预案(第一版).docx

宁杭铁路客运专线工程指挥部
桥梁上部施工应急预案
（第一版）
编制：
审核：
批准：
中铁十七局集团宁杭铁路客运专线
工程指挥部
2022年4月
宁杭铁路客运专线工程指挥部桥梁上部施工应急预案
1 事故类型和危害程度分析
事故类型
挂篮倾覆事故，在施工现场挂蓝发生倾覆失稳。
支架（模架）坍塌事故，在施工现场支架（模架）失稳发生坍塌。
，在施工现场人员、材料、物资从高处坠落，伤及人身财产安全。
机械伤害事故，在施工现场机械伤人。
火灾事故，在施工现场材料、物资发生火灾。
，在施工现场发生物体倒塌、下落和人员挤压伤亡。
，在施工现场吊车或吊机发生的物体坠落、挤压，从而造***员伤亡、财产损失。
触电事故，在施工现场人员触电发生伤亡。
危害程度分析
宁杭铁路共有桥梁5座，长兴特大桥跨越高速公路、国道、其他公路、航道、铁路共10处，全部为连续梁结构，采用挂蓝进行施工。西苕溪特大桥跨越高速公路、国道、其他公路、航道共5处，为连续梁结构（跨越104国道为系杆拱），采用挂蓝进行施工，西苕溪特大桥同时需采用支架法和移动模架进行现场造梁。
、拆除和预压过程中可能存的危险因素有：由于支架的搭设属于高空作业，不宜进行防护，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，容易造成高空坠落事故；支架的搭设要严格按照施工方案确定方法去施工，各连接部位要安装牢固，否则容易造成支架坍塌或倾覆；各种管件高空作业要采用吊车起吊，起重作业要严格按照起重作业操作规程操作，由于桥墩较高加上光线的照射起重司机易造成眼睛疲劳，要严格控制操作时间轮班作业，否则容易造成起重伤害。
、前移、拆除和预压作业过程中要采用切割机、千斤顶、油泵、吊车、手拉葫芦等设备，存在高空坠落、触电、起重伤害、机械伤害危险因素。
钢筋加工及安装作业过程中存在的危险因素有：钢筋的切断时切割机的使用不当易造成机械伤害；钢筋焊接时用电不当易造成触电事故，防护不当易造成灼伤和；钢筋安装属高空作业，存在起重伤害和高空坠落危险。
系杆拱钢管安装、模板安装作业过程中，钢管（模板）的安装属于高空作业存在高空坠落危险、模板吊装采用吊车存在起重伤害。
混凝土施工属于高空作业存在高空坠落危险，混凝土采用泵车和混凝土运输车存在机械伤害。
预应力筋的加工、安装及张拉作业过程中要采用切割机、千斤顶、油泵、吊车等设备存在高空坠落、触电、起重伤害、机械伤害危险因素。
移动模架的拼装、拆除、过孔存在起重伤害、机械伤害、高出坠落的风险。
2应急处置基本原则
、财产危害。
，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。
，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。
“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。
3组织结构及职责

本项目实行三级应急组织体系，即工程指挥部、项目经理部、工区。各级均设立应急领导小组。

工程指挥部成立应急领导小组，负责领导、组织全管段内的桥梁上部施工安全
的预防和应急处理工作，应急小组组***员如下：指挥长卢朋任组长，党工委副书记单联香、副经理徐春光、洪应和、王向东、毕永清及总工程师辛文军任副组长，综合部、工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务会计部、物资设备部、征迁办公室、公安指挥中心、中心试验室负责人为组员。应急响应中心设在安全质量部，根据各职能部门的设置，下设应急组织，在工程指挥部应急领导小组领导下开展工作，分工明确，各司其责。
.1 灭火行动（保卫）组（小组长：洪应和）；
.2 抢救疏散组（小组长：徐春光）；
.3 后勤保障组（小组长：单联香）；
.4　医疗救护组（小组长：孙爱义）；
各项目经理部、二工区、三工区、五工区、六工区、七工区均成立应急组织，负责上部施工安全的预防和应急处理工作。
各级组织的职责如下：
.1工程指挥部应急领导小组：负责组织应急救援预案的编制、修订和监督实施，并报上级主管部门审批备案；负责组建应急小分队及组织应急培训和演练，并建立应急通信与警报、储备抢险、救援、救护方面的装备、物质；负责督促做好事故的预防工作和安