《发动机电控系统检测与维修》B卷及答案.docx

得分
评卷人
、填空题(每空1分，共18分)
20 -20 学年第二学期汽修 XXX班
《发动机电控系统检测与维修》试卷 B (闭卷)
(考试时间：120分钟)
题号
一
一
二
四
五
总得分
复核人
得分
评卷人
1、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、 系统和其他辅
助控制系统。
2、电控燃油喷射系统由 系统、空气供给系统、控制系统组成。
3、节气门体主要由 和怠速空气道等组成。
4、采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备 信号。
5、发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该 。
6、电控燃油喷射系统按喷射方式分为 喷射、间歇喷射。
7、在使用数字式万用表时，严禁电控元件或电路处于 时测量电阻。
8、故障诊断仪俗称 ,它是一种多功能的诊断检测仪器。
9、多点喷射是在每缸进气门处装有 个喷油器。
10、在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 的开始时刻。
11、测试灯分为 测试灯、自带电源测试灯两种类型。
12、使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为 点火提前角。
13、电控点火系统一般由电源、 、ECU点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
14、电源一般是由蓄电池和 共同组成。
15、辛烷值较低的汽油抗暴性较 ，点火提前角则应减小。
16、发动机起动时，按 内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
17、点火过晚会造成发动机性能 、排气管放炮。
18、在怠速控制系统中 ECU需要根据节气门位置信号、信号确认怠速工况。
- 二、判断题(正确的在括号内画，错误的画“X”，每
评卷人 小题1分，共25分)。
( )1、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。
( )2、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。
( )3、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。
( )4、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。
( )5、当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。
( )6、当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。
( )7、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。
( )8、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。
( )9、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。
( )10、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。
( )11、蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。
( )12、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。
)13、当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。
)14、不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。
)15、发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。
)16、冷却液温度过高后必须修正点火提前角。
)17、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。
)18、对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。
)19、对于一定的发动机而言，断电器触点的闭合角是一定的。
)20、发动机负荷较小时，发