《汽车构造》名词术语要点.docx

《汽车构造》名词术语
内燃机
内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能， 然后又把热能转变成机械能的机器， 并且这
种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机。
上止点
活塞在气缸里作往复直线运动时， 当活塞向上运动到最高位置， 即活塞顶部距离曲轴旋
转中心最远的极限位置，称为上止点。
下止点
活塞在气缸里作往复直线运动时， 当活塞向下运动到最低位置， 即活塞顶部距离曲轴旋
转中心最近的极限位置，称为下止点。
活塞行程
活塞从一个止点到另一个止点移动的距离， 即上、下止点之间的距离称为活塞行程。 一
般用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转 180。。
曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用 R表示。通常活塞行程
为曲柄半径的两倍，即 S=2R 6. 气缸工作容积
活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用 Vh表示：Vh=2£D2XSX10-6 (L)
式中：D—气缸直径，单位 mm；
一活塞行程，单位 mm;
. 燃烧室容积
活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用 Vc表示。
. 气缸总容积
活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用 Va表示，显
而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即 Va= Vc + Vh
.发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
一■般用丫1表不：V L = Vh^ i
式中：Vh —气缸工作容积； i —气缸数目。
.压缩比
压缩比是发动机中一个非常重要的概念， 压缩比表示了气体的压缩程度， 它是气体压缩 前的容积与气体压缩后的容积之比值， 即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 一般用 e表不。
Vc Vc Vc
式中：Va—气缸总容积；
Vh —气缸工作容积；
Vc—燃烧室容积；
通常汽油机的压缩比为 6〜10,柴油机的压缩比较高，一般为 16〜22。
.工作循环
每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四 个过程叫一个工作循环。
.工况
内燃机在某一时刻的运行状况简称工况， 以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表
示。曲轴转速即为内燃机转速。
.负荷率
内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称
为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。
.有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作 Te,单位为N?m。有效转矩与曲轴角位移
的乘积即为发动机对外输出的有效功。
.有效功率
动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作 Pe,单位为kWo它等于有效转 矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定， 也可用测功器测定有 效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率
Te n
9550
(kW)
式中：Te—有效扭矩，单位为 N?m； n —曲轴转速，单位为 r/min。
.发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用 n表示，单位为r/min。发动机转速的
高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小， 即发动机的有效功率随
转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。
单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，记作 pme,单位为 MPa。显然，
平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。
.有效热效率
燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率， 记作 惇 显然，为获得
一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好。
.有效燃油消耗率
发动机每输出1kW?h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作 be,单位为
g/(kW?h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
1000B
be = (g/kW?h)
Pe
式中：B—每小时的燃油消耗量， kg/h;
Pe一有效功率，kWo
.升功率
发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率称为升功率。 升功率大，表明每
升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高
平均有效压力与活塞平均速度的乘积称为强化系数。 活塞平均速度是指发动机在标定转
速下工作时，活塞往复运动速度的平均值。
比容积
发动机外廓体积与其标定功率的比值称为比容积
比质量
发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。 干质量是指未加注燃油、机油和冷却
液的发动机质量。比容积和