某公路隧道设计施工总承包施工组织设计.pdf

第四章 设计施工总承包方案

第一节 项目背景
第二节 工程设计
第三节 施工技术方案与组织计划
第四节 安全及环保保证措施
第五节 施工中风险分析与处理措施
第六节 相关合作单位
第一节 项目背景

一、工程概况
二、招标情况
三、工程特点
四、工程重点、难点
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第一节 项目背景
一、工程概况
(一)概述
沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，
湖北省 A 至 B 公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划
“五纵三横一环”中重要的“一横”，是鄂西南地区必不可少缺的重要运输
通道。
本项目的建设是我国实施西部大开发，保持国民经济持续、稳定、协
调发展战略的需要，是完善国道主干线和湖北省路网结构的需要，是区域
经济和走廊带日益增长交通量的需要，同时本项目也是开发和利用水能、
矿产和旅游资源及发展有机的综合运输体系的需要。
本合同段起点为 K101+650，向西跨水南河穿野三关隧道后至本合同段
终点（K107+000）与第 18 合同段相接，路线长度 ，主要工程为水南
特大桥及野三关隧道，其中水南特大桥左线长 ，右线桥长 917m，设
计形式为 5-30m+(60m+5-110m+60m)+5-30m。隧道设计为上下行分离式，左
线隧道长 3677m，右线隧道长 3650m。路基工程长 730m。
(二)自然地理概况
本合同段地处 B 市巴东县野三关镇，属鄂西南褶皱山区腹地，地形地
貌骨架主要受北东向构造体系及部分东西向构造控制，地形特征为峰峦连
绵，峰丛林立、谷深坡陡，地形切割强烈，剥夷面层状地貌发育，高差急
剧变化。区域地貌类型属构造剥蚀溶蚀中山—低中山峡谷。地表植被发育。
隧道进口地形见图 1-1-1，出口效果图见图 1-1-2；水南特大桥地形见图
1-1-3。
(三)工程地质
路线区为沉积建造地层区，出露奥陶系中上统～三叠系下统的地层单
位，为一套滨海陆棚湖相碎屑岩～海相碳酸盐岩沉积建造。地表不连续分
布有成因类型复杂的第四系堆积层，堆积变化厚度极大。区内岩溶极发育
主要不良地质为岩溶、危岩与倾倒等，其中以岩溶水文地质问题影响最大，
主要影响桥梁桩基和隧道工程。沿线地表溶丘、溶槽、洼地、漏斗、落水
洞等岩溶形态齐全，地下溶洞、暗河发育。
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隧道进口
野三关隧道
水南特大桥
图 1-1-1 隧道进口地形图

地下水主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸岩盐岩溶水三类，
孔隙水和裂隙水对工程施工影响不大，岩溶水对隧道工程施工影响极大。
(四)气象
线路所在区域为亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降雨量丰
沛，严寒期短，雾多湿重。多年平均降水 ，多集中在四至八月份。
年平均气温 ℃，海拔超过 1000m 的地段冬季冰冻、积雪时间长达三个
月以上。
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开挖路堑
水南特大桥左桥
水南特大桥右桥
图 1-1-3 水南特大桥地形图
(五)地震
本区隶属我国大陆地震活动较弱的华中地震区江汉地震带内的秭归—
渔洋关地震带内，地震活动微弱，根据《中国地震动参数区划图》，工程区
地震基本烈度为Ⅵ度。
(六)社会条件