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第二讲 汽车专业基础知识（二）
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可变进气歧管技术
可变气歧管技术：根据发功机转速调整进气歧管长度，低速时使用长进气歧管来提高进气量，增大扭矩，高速时，使用短进气歧管来提高进气量，提高发动机功率．其原理随着进气门的开启和关闭，在进气管内会产生压力波动，形成吸气波和压力波，并以声速传播，进气管的长度必须根据发动机转速而调整，以保证最高压力波在进气门关闭以前到达进气门，从而提高进气量。发动机电脑根据转速信号，控制驱动马达来调整歧管开度，从而改变歧管长度
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操纵稳定性的评价
转向半径
转向轻便性
转向灵敏度
转向回正力矩
直线行驶特性
抗侧翻能力
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提高操纵稳定性措施
助力转向系统
四轮转向技术
主动式转向技术
后轮随动转向系统
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平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，并保持货物的完好无损。
评价方法：根据乘员舒适程度评价
汽车振动系统及其评价指标
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提高平顺性的措施
采用主动悬架与半主动悬架
整车参数、悬挂系统参数的合理分配
空气弹簧的应用
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关于空气弹簧
优点：
与普通悬架相比，它既可以延长车辆的使用寿命，又可以提高整车的舒适性，同时对货车来说，还可以降低车轮的动载荷，大大减少车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维修费用。而对于一些特种车辆和专用车辆如机场摆渡车和城市公交车等来说，还可以按照需要对车辆的车身高速进行调节。
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发展
目前空气悬架系统的应用在我国还不普及，采用此技术的主要是一些近年来新引进的大型客车及少部分重型载重车辆如北方尼奥普兰、桂林大宇、厦门金龙、西安西沃等。其实，国内从50年代末到90年代初一直进行空气悬架系统的研究开发，但由于橡胶的寿命不过关及设计、制造等多方面因素的影响，一直没有形成比较成熟的技术，有些厂家试验一段时间后也放弃了。
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