风级及划分标准.doc

风级及划分标准.doc风级及划分标准
一、 风的概况和性质
风是空气从气压大的地方向气压小的地方流动而形成的，空气流 动的原因是地表上各点大气压力不同，存在压力差和压力梯度，空气 就从气压大的方向气压小的地方流动。而气流遇到结构物的阻塞就会 形成压力气幕，也就是风压。一般情况下风速越大，风对结构物产生 的风压也就越大。
生活经验也告诉我们，风有不同的等级，不同的效果。夏天我们 期待凉风********但又惧怕台风；冬天出门谁也不希望碰到凛冽的北风; 放飞风筝时需要有和风。我们在天气预报中又常常听到诸如“东北风 3到4级”、“台风中心附近风力12级”、“强热带风暴紧急预报”等 说法。风的等级一般是根据风速来划分的，分别用2分钟的平均情况 表示的平均风速和瞬间情况代表的瞬时风速。
二、 风力等级的划分标准
很多时候，我们把一些规律性的现象编成歌谣，来帮助记忆和分 析。风的等级也不例外，通俗地理解，风的等级可以归纳为以下的'‘风
级歌”：
级烟柱直冲天，1
级青烟随风偏;
级风来吹脸面，3
级叶动红旗展;
级风吹飞纸片，5
级带叶小树摇;
级举伞步行艰，7
级迎风走不便;
级风吹树枝断，9
级屋顶飞瓦片;
10级拔树又倒屋，11、12陆上很少见。
当然这只是从感性方面对风的等级进行划分。目前世界上通用的 划分标准是《蒲福风力等级表》(the Beaufort Scale)。
这个表于1806年由英国的海军弗朗西斯•蒲福(Admiral, Sir Francis Beaufort)编制。最开始用于海面上，是以航行的船只状态 及海浪为参照，后来也适用在陆上，是以烟、树叶及树枝或旗帜的摇 动为参照。
后人在蒲福氏风级表的基础上又加上了 13-17级风，划分的依 据也是风速，中国气象局的《台风业务和服务规定》中也明确了扩大 的蒲福风力等级表。
日常生活中可以根据需要方便的将风力换算成所对应的风速，也 就是单位时间内空气流动的距离，用m/s表示，其换算口诀供参考： 二是二来一是一，三级三上加个一。四到九级不难算，级数减二乘个
三。十到十二不多见，牢记十级就好办。十级风速二十七，每加四来 多一级。
即：一级风的风速等于lm/s,二级风的风速等于2m/So三级风 的风级上加1,其风速等于4m/s。四到九级在级数上减去2再乘3, 就得到相应级别的风速。十至十二级的风速算法是一样的，十级风速 是27m/s,在此基础上加4得十一级风速31m/s,再加4得十二级风 速 35m/so
以下就是《蒲福风力等级表》：
蒲福风力等级表
风力 级数
名称
海浪
海岸船只征象
陆地地面征象
相当于空旷平地上标准高度10m处的风速
一般/m
最高/m
mile/h
m/ s
km/h
0
静稳
-
-
静
静，烟直上
小于1
0-
小于1
1
软风
0. 1
0. 1
平常渔船略觉摇动
烟能表示方向，但风向标不能动
1~3
0. 3〜1. 5
1~5
2
轻风
0. 2
0. 3
渔船张帆时，每小时可随风
移行2~3km
人面感觉有风，树叶微响，风向标能转动
4~6
1. 6~3. 3
6~11
3
微风
0. 6
1. 0
渔船渐觉颠簸，每小时可随风
移行5~6km
树叶及微枝摇动不息，旌旗展开
7~10
3. 4~5. 4
12-19
4
和风

1. 5
渔船满帆时，可使船身倾向•侧
能吹起地面灰尘和纸张，树的小枝摇动
11-16
5. 5-7. 9
20-28
5
清劲风
2. 0
2. 5
渔船缩帆（即收去帆之…部）
有叶的小树摇摆，内陆的水面有小波
17-21
8. 0-
29-38
6
强风


渔船加倍缩帆，捕鱼须注意风险
大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞困难
22-27
-
39-49
7
疾风

5. 5
渔船停泊港中，在海者下锚
全树摇动，迎风步行感觉不便
28-33
-17. 1
50-61
8
大风
5. 5
7. 5
进港的渔船皆停留不出
微枝折毁，人行向前感觉阻力甚大
34-40
-
62-74
9
烈风


汽船航行困难
建筑物有小损（烟囱顶部及平屋摇动）
41-47
20. 8-24. 4
75-88
10
狂风
9. 0
12. 5
汽船航行颇危险
陆上少见，见时可使树木拔起或使建筑物损坏严重
48-55
24. 5-28. 4
89-102
11
暴风
11. 5

汽船