一汽-大众 上海大众 兄弟血战街头.doc

一汽-大众 上海大众 兄弟血战街头
　　一汽-大众和上海大众,两个同父异母的兄弟,一个在北、一个在南,却有着不同的发展方向和轨迹。南北大众之争,从来没有停止,不仅因为相同的技术和引进平台,更因为相似的产品定位和品质。本次拍摄,记者特地选取了一汽-大众捷达、速腾与迈腾和上海大众的桑塔纳、朗逸与帕萨特新领驭六款车型,组成了三队进行比对。这次较量,一汽-大众和上海大众,到底哪个能够胜出?
　　
　　回合一:捷达VS桑塔纳
　　
　　捷达出镜次数:231辆
　　桑塔纳出镜次数:110辆
　　捷达和桑塔纳是曾经在中国创下销量神话的两款车。自从1991年第一辆捷达正式下线,迄今为止这款车累计销量已近200万辆,中汽协最统计数据显示,,月均销量接近2万辆,20年了,捷达仍是国内轿车市场销量的领跑者。
　　90年代末,上海大众开发了桑塔纳2000型轿车,自此,桑塔纳在国内行销20年,深入人心。无奈如今的中国市场硝烟四起
,桑塔纳2000在2004年已经停产,上海大众经过“消化吸收”,在2004年推出替代车型――超越者桑塔纳3000,反而惹了不少嘲讽。,在单一车型销量中排第六。
　　桑塔纳与捷达拉开差距的主要原因是产品老化,在消费者结构日益年轻的中国车市上,已经没有了核心竞争力,但据此认为桑塔纳“廉颇老矣”也稍显极端,先进与尖端未必适合所有人,没有掉出销量前十,足以证明这款车还有忠实粉丝。
　　
　　回合二: 速腾VS朗逸
　　
　　朗逸出镜次数:39辆
　　速腾出镜次数:25辆
　　6月份,,一举超越保持第一位置近半年的比亚迪F3。上半年,,仅次于比亚迪F3。速腾则以6万辆的总销量实现了月均销量过万。
　　朗逸是上海大众完全针对中国市场打造的一款紧凑型家用车,外观中庸、符合中国人的审美,配置和技术方面则继承了大众的基因。,口碑和性价比也都不错,但是家庭化的风格似乎对于年轻人的吸引力不够强,,试图完全覆盖消费群。总的来说
,实用、中庸,是朗逸在中国车市取胜的法宝。
　　随着中国市场的日益成熟,传统的A级车越来越难以满足所有消费者的需求,各种新技术的不断涌现,催生了“A+级车”――介乎A级车与B级车之间的车型。车身尺寸、内部空间、底盘、配置、动力等有上佳表现的