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论低压配电系统在地铁站中的应用
　　摘 要：文章结合工程设计实例，阐述地铁站低压配电设计应遵循的规范，与各专业的设计接口，负荷分级及供电方式，设备材料选择，线缆敷设要求，接地及施工注意事项。
　　关键词：地铁站；低压配电；设计接口；负荷分级及供电方式；设备材料选择；线缆敷设要求；接地；施工注意事项
　　引言：随着城市轨道化的不断发展，越来越多的城市都拥有了自己的轨道交通。地铁低压配电系统是保障地铁运营的动力能源系统，重要性不言而喻。现举苏州轨道交通一号线木渎站为例，浅析低压配电系统在地铁站中的应用。
　　木渎站位于竹园路与金山路交叉路口地下，为一号线的起点站，车站共设5个出入口，本车站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，站厅层高为5m，地下二层为站台层，。，。总建筑面积约13050m2。本站为信号设备集中站，设牵引降压混合变电所。
　　1、设计接口
　　地铁施工与低压配电专业存在接口的专业有：变电、自动售检票、通信、信号、屏蔽门、气体灭火、电扶梯、防淹门、门禁、FAS、BAS、通风空调、给排水、防火卷帘。
　　与变电的接口：变电所400V低压开关柜由系统专业负责，与动力照明的接口在低压开关柜馈线端子处。变电所400V配电柜馈线电缆的保护校核由供电系统设计完成。变电所400V出线断路器型号、保护定值由供电系统负责设计，动力照明专业提供下级断路器型号、规格、整定值等资料。低压配电电缆的选型按过载能力及满足电压降要求选择，能否满足接地故障保护灵敏度的要求由供电系统负责设计，完成后向动力照明专业反馈。
　　与自动售检票系统设计接口：动力照明专业负责提供自动售检票系统电源切换箱及电源进线，提供自动售检票系统接地端子排。
　　与通信系统设计接口：动力照明专业负责提供通信电源切换箱及电源进线，提供通信系统接地端子排。
　　与信号系统设计接口：动力照明专业为信号系统在设备集中站提供二路电源，接口位置为信号配电箱电源引入端子。
　　与屏蔽门系统设计接口：动力照明专业负责提供屏蔽门系统电源切换箱及电源进线，提供屏蔽门系统接地端子排。
　　与气体灭火系统设计接口：动力照明专业负责提供气体灭火系统电源切换箱及电源进线，提供气体灭火系统接地端子排。
　　与电扶梯专业设计接口：
　　动力照明专业提供电源馈线回路到电扶梯控制柜。
　　与防淹门系统设计接口：动力照明专业负责提供防淹门系统电源切换箱及电源进线，提供防淹门系统接地端子排。
　　与门禁系统设计接口：动力照明专业负责提供门禁系统电源切换箱及电源进线，提供门禁系统接地端子排。
　　与FAS系统设计接口：动力照明专业负责提供FAS系统电源切换箱及电源进线，提供FAS系统接地端子排。
　　与BAS系统设计接口：车站动力照明专业负责在环控电控室提供BAS系统电源切换箱及电源进线，提供BAS系统接地端子排，并负责提供电源切换箱馈线断路器下端头至BAS系统机柜的线缆及敷设；预留BAS系统对公共区照明控制及状态监视的功能、对小动力配电箱等非消防负荷切除的控制及状态监视功能的接口。
　　与通风空调系统的接口：
　　动力照明专业负责环控电控柜及就地控制箱的设计，环控电控柜至风机、风阀、就地