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沥青路面试验段工作总结.doc


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沥青路面试验段工作总结.doc沥青路面试验段工作总结(上)
台州市76省道复线北处段工程(椒江段)










(AC-16C)
台州市椒江交通建设工程有限公司
20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结
试验路段位置
试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅,此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720,长度符合规范要求。
二、试验时间
试验时间为:2007年9月22日下午
三、试验目的
沥青路面正式施工前,选定一段合适的地段做试验路,试验路的施工分试拌和试铺两个阶段,试验的内容主要有以下几个方面:
(1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
(2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
(3)通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺;确定松铺系数、接缝方法等。
(4)验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
(5)通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。确定AC-16型沥青砼压实标准密度。
(6)确定施工产量及作业段的长度,制订施工计划。
(7)全面检查材料及施工质量。
(8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
(9)在试验路段的铺筑过程中,认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量,确定有关成果。铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告,报监理工程师审批,作为该路段的施工依据。
四、试验路主要负责人
五、试验路的机械配置
H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机1台、沥青洒布车1辆。
六、试验路段的施工方案
1.施工准备
(1)下面层必须有良好的稳定性,表面平整、密实,拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求,经检验合格,进入上面层施工。
(2)建立有经验的测量标高小组,提前进入施工现场进行测量放样工作。
(3)根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。
(4)设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。
(5)用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求,我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中规定的标准方法进行试验,确保碎石与沥青的粘结力不低于四级,碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%,用于上面层的碎石,³,石料的针片状含量小于15%的抗滑耐磨石料。本项目的沥青采用从韩国进口的SK AH-70重交通道路石油沥青。
(7)施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套。
(8)沥青由灌装车运抵现场后,直接导入贮油灌,并且沥青加热温度(155-165℃)及沥青混合料出场温度(145-165℃)应符合规定。
(9)AC-16型沥青混合料配合比的设计已进行了检测,并接受监理工程师的监督,各项指标均符合规范要求。按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定要求进行原材料试验和混合料组成设计。根据沥青混合料的类型,集料级配和沥青用量符合《技术规范》的规定,沥青用量也通过试验确定。试验室做出的配合比(目标配合比),已进行了生产试配,即进行生产配合比的设计。在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样,并进行筛分,然后确定各热料仓的用料量,供拌和机控制室使用,操作人员根据热料仓的用料比例,调整冷料仓的进料比例,使供料平衡。最后进行生产配合比的验证,通过做试验段来验证,直至符合设计要求为止,经生产验证后的配合比,在施工过程中不能随意修改,除非料源级配发生明显变化,配合比的修改必须经监理工程师同意。
2.拌 和
项目部投入的德国边宁荷夫H3000沥青拌和楼为间歇式强制拌和机,在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热,沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。一般中粒式沥青砼搅拌25-30S。
石料的加

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  • 时间2021-07-28