60kgm钢轨焊缝探伤灵敏度的调试与修正.docx

60kg/m钢轨焊缝探伤灵敏度得调试与修正
钢轨焊缝就是无缝轨道结构中得重要组成部分，钢轨焊接也就是实
现列车高速与重载得主要环节，钢轨在焊接过程中，因焊接设备、
焊接材料、气温条件与操作工艺等因素都会影响焊接质量，在焊缝内 会产生各种各样得焊接缺陷；按钢轨焊接方式，接触焊缝内缺陷可分 为灰斑、裂纹、烧伤与未焊合，气压焊缝内缺陷可分为光斑、过烧 与未焊合，铝热焊缝内缺陷可分为夹渣、气孑L、夹砂、缩孔、疏松、 裂纹与未焊合，钢轨铺设后在载荷得不断作用下，焊缝内也会逐渐产 生各种疲劳伤损，常规得探伤方法已不能满足探测得需要，而这些种 类多又无规则得焊缝内缺陷，不但检测难度大，检测中也会受到焊筋 轮廓及加强筋、锈蚀等回波得干扰，缺陷如不能及时检测判断与处 理，会对行车安全构成了极大得威胁，目前我段管内与高铁得无缝线 路，都就是60Kg/m钢轨，由此可见，对60Kg/m钢轨焊缝实施全段面 探伤得重要性与必要性。
钢轨全断面探伤操作工序多而繁琐，要求操作人员技术能力强，介 于钢轨得形状，要实现钢轨全断面探伤，必须从不同得探测面上进行扫 查，扫查灵敏度得确立，直接关系到操作人员得检测质量，试块上 各探测面平整制备良好，其扫查灵敏度虽加以补偿，但在实际作业 中，新焊接焊缝得表面粗燥与线上焊缝得锈蚀、焊筋等客观条件影 响，使各探测面制备不良，造成检测灵敏度低，形成漏检，所以扫查
灵敏度有待于实际现场修正。
采用数字焊缝探伤仪对钢轨焊缝进行全断面得探伤。
器：数字焊缝探伤仪。2 •探头：①轨头部位：使用2、5MHzK2、 5 (13X13)或 4 MHzK2、5 (13X13)。②轨底部位：使用 2、 5MHz K2、5(8 X12)@ 轨腰部位：使用 2、5MHz KO、8(8 X16)或 2、5MHz 2、5MHz K1 (13X13 ) ° (4)
直探头：使用 2、5MHz 0 0 00。⑤双探头法：使用双2、5MHz K1探头与2、5MHz K0、7〜0、8 探头。3 .试块：①标准试块：CSK-IA与CS-1 -5试块。②对比试块： GHT-1与GHT-5。4、手持探头扫查方式运用锯齿形移动轨迹或矩形 移动轨迹，间距最小要重叠1/3,以确保检查区有足够得声束覆盖，手 工检查速度应保持一致并不大于每秒20毫米。
在数字焊缝探伤仪各种参数输入准确，通道选择正确，仪器、 探头、连线及各部连接使用良好，为满足检测得需求，根据探测位置 不同，声程设定也不同，轨头部位得检测声程设定250mm，轨底部 位得检测声程设定150mm，轨腰部位得检测声程设定300mm，直探 头必须对铝热焊缝轨面全宽度进行纵、横方向扫查，设定声程250 mm，为便于分析全波，仪器抑制零，进行测试。
、焊缝轨头扫查灵敏度
（一）单探头扫查灵敏度得调试
1 .轨头扫查灵敏度试块调节： 将2、5MHzK2、5 （13X13 ） 或4 MHzK2、5 （ 13X13 ）得探头放在GHT-5试块踏面上，探测 GHT-5试块B区5号横孔，反射波波幅达到80%。根据探测 面耦合状 态进行补偿，一般2dB〜6dB，作为单探头轨头扫查灵 敏度。
孔深（mm ）
10
20
30
40
60
孔得水平距
离（mm ）
25
50
75
100
140