论山区内河航道整治工程的主要技术.doc

论山区内河航道整治工程的主要技术
　　摘要：主要探讨了山区内河航道整治工程的技术要点。分析了山区内河航道整治工程的特点，并从三个方面，分析了内河航道整治工程的一些施工技术。
　　关键词：
　　内河航道整治；整治工程；施工技术
　　中图分类号：F2
　　文献标识码：A
　　文章编号：1672-3198（2011）10-0293-01
　　
　　内河航运是我国综合运输体系的重要组成部分，发展内河航运对于构建“两型”社会、转变发展方式、促进地区经济的发展意义重大。山区特殊的地形和地质造就了山区河流的流速大、流态紊乱等特点,内河航道一般都要面对河面狭窄，河内险滩、礁石居多，水位浅、落差大等特殊的工况条件。这就为山区内河道工程提出了很高的整治施工技术要求。
　　1 山区内河航道整治工程的特点
　　内河道整治就是采取一些工程措施，借助于整治建筑物，对水流进行控制和调整，把有利的河势稳定好，来对航道航行条件进行改善。这里面包含着护滩、 护岸、 筑坝、疏浚、炸礁、吹填等一些内容。具体来说，属于水下作业的是疏浚工程和炸礁工程，所解决的是航道宽度不足、航道水深以及局部流态等问题；用来借助于施工稳定河岸的是护岸工程。丁坝、锁坝、鱼嘴和顺坝等组成了筑坝工程，也是为了解决的是航道宽度不足、航道水深以及局部流态等问题。而心滩或边滩守护工程则是在于维持其基本稳定和保护其不受或少受水流冲刷。在整治过程中，人工所在局部河岸或河段形成新岸坡和河床断面就是筑坝工程，其所对河床底部采取的护底防护措施就是用抛石坝在其上抛石形成，还要整理枯水期露出的部分。目前，对于坝体结构，围绕解决增强稳定性问题，主要在抛石坝受水流作用强的坝体端部，普遍采用的是迎流顶冲坝头坡度放缓、坝体坡脚设置抛石棱体、丁坝坝头加勾头、坝面采用具有高强度、高柔韧性且整体性强的雷诺石笼垫等措施。在一些特殊情况下，如：在航道整治工程中，由于石料来源困难，也可以采用沙枕坝及沙枕
――块石盖面混合坝的新型结构。
　　2 山区内河航道整治工程的施工技术
　　 水下钻孔爆破技术
　　 这项技术主要是通过对位水面以下的岩石钻孔并把炸药放置孔内爆破。可以在水下起爆网采用并串联方式，也就是将3～5排炸药并联成一组，并把各组再串联在一起。炸药起爆显然能产生巨大的冲击波和地震波等，这将对周围建筑物很不利，这就需要在爆破之时，在各个段通过毫秒延期***实现微差爆破。面对特殊的水下爆破环境，爆破用药量的计算就成为水下钻孔爆破的关键技术。这一技术对用药量与安全距离的数学关系进行了严格规定，并对周围建筑物的安全等级以及与爆破点的距离等因素进行了全面考虑，并要求对每一个爆破点的用药量进行精确计算并有效地检测爆破情况。

　　 稳船施工技术
　　航道整治是离不开挖泥船、打桩船以及起重船等工程船舶，在整治工程中需要用到比较多的工程船舶，如挖泥船、打桩船以及起重船等，内河航道整治工程需要这些船舶保持位置相对的固定，这对工程能否顺利进行相当关键。工程实践中，通常采取系缆定位和支撑定位这样两种定位方式。下面分别略述如下：
　　（1）系缆定位。这一定位方式，具体还有两种方式：岸缆定位与抛锚定位。岸缆定位是在岸边的固定物（岩石、树桩）上，将钢缆绳的一段固定住，若不具备合适的岩石和