驱动桥毕业设计说明书.doc

第1章 绪 论
汽车驱动桥处于汽车传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩和承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器(又称主传动器)、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件．本课题主要对其主减速器、差速器、半轴以及桥壳等的设计，设计出小型低速载货汽车后驱动桥,协调设计车辆的全局。
1。1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求
：，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥,能大大降低整车生产的总成本,推动汽车经济的发展。
:在主要参数确定的情况下，设计选用驱动桥的各个部件,选出最佳的方案.
３。技术要求:设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。
1。２ 本课题要解决的主要问题和设计总体思路
1。本课题要解决的主要问题：，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中,，为了使其转矩能够传递给左、右驱动车轮,必须由驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向,同时还得由驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器、传动轴传来的动力，通过驱动桥的主减速器，进行进一步增大转矩、降低转速的变化。因此,要想使汽车驱动桥的设计合理,首先必须选好传动系的总传动比，并将它恰当地分配给变速器和驱动桥。
2．本课题设计的总体思路：非断开式驱动桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度,同时还要尽量地减轻其重量。所选择的减速器比应能满足汽车在给定使用条件下,,由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面,要求它们的驱动桥有足够的离地间隙,以满足汽车在通过性方面的要求。驱动桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件,提高它们的加工精
度、装配精度，增强齿轮的支承刚度,是降低驱动桥工作噪声的有效措施。驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷,从而改善汽车行驶的平顺性。
预期的成果
　　 设计出小型低速载货汽车的驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，配合其他同组同学,协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少,经济性能最高。
，使其使用性能更好,更安全,更可靠，更经济，更舒适，更机动,更方便，动力性更好，污染更少.
2。改善汽车的经济效果,调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益。
国内外发展状况
随着目前国际上石油价格的上涨,汽车的经济性日益成为人们关心的话题,这不仅仅只对乘用车,对于载货汽车,提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝,为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机-传动轴-驱动桥，这一动力输送环节中,,发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下,采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。
低速载货汽车，在汽车发展趋势中,,操作简便,价格便宜的低速载货汽车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展汽车产业的同时,能研制出适合中国国情,包括道路条件和经济条件的车辆,将大大推动汽车产业的发展和社会经济的提高.
第2章 总体方案论证
驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理地分配给左、右驱动轮，、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
驱动桥设计应当满足如下基本要求：
a）所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
b)外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙。
c)齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。
d）在各种转速和载荷下具有高的传动效率.
e）在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性.
ｆ）与悬架导向