LTE高铁优化指导手册.docx

LTE高铁优化指导手册.docxLTE高铁优化指导手册201 6061 0
V1、 0
TD-LTE高铁特征影响简介 3
1、1列车运行速度快 3
1、2列车车体穿透损耗大 4
1、 3频繁切换 4
组网原则 5
2、 1为确保网络性能建议专网覆盖 5
2、1、1铁路桥场景覆盖 5
2、1、2单隧道场景覆盖 6
2、 1、3普通场景覆盖 7
高铁无线网络规划与监控原则 7
3、 1 RRU 安装 7
3、2天线类型 8
3、3 站址选择 8
3、 3、1重叠覆盖距离 8
3、3、2站点与轨道垂直距离 9
3、3、3 站点iWi度 10
3、3、4 基站间距 10
3、 4站点落地监控 10
无线参数规划 11
4、 1频率及时隙配比规划 11
4、2邻区规划 11
4、3 PCI规划 12
4、4 PRACH规划 12
4、5 功率规划 12
4、 6 TA规划 12
高铁优化调整 13
5、 1 优化思路 13
5、2公专网干扰排查 14
5、3 RF优化调整 14
5、4 参数优化 16
5、4、1 场景描述 16
5、4、2高铁优化策略 16
5、4、3参数优化明细 17
关闭半永久调度 17
关闭频选调度 18
⑶关闭DRX 18
(4)CQI报告配置参数优化 18
⑸ preamble前导码参数设置建议 18
传输模式参数设置建议 19
速度状态参数优化 20
切换类参数设置建议 20
TimeAlignmenttimer定时器参数设置建议 21
高速状态参数设置建议 22
逻辑根序列规划 22
1 TD-LTE高铁特征影响简介

列车高速运动会导致接收端接收信号频率发生变化。频率变化的大小与快慢与列车的速 度相关，车速受客观条件的限制就是时变的，所以Doppler频率扩展也就是时变的。对接收机 来讲，相当于有个时变的频率对原有接收信号进行了调制,如果不能排除该时变的频率影响， 必然会导致接收机的解调性能下降。在此处键入公式。
多普勒频移计算公式为：
f
Af = f, = - x v x cos0
a c
其中：
A f为多普勒频移，上行多普勒频移计算时f对应上行发射频率，下行多普勒频移计算时f 对应下行发射频率，对于LTE TDD系统来说，上下行频率就是一样的；
9为终端移动方向与信号传播方向的角度;
V就是终端运动速度,m/s;
C为电磁波传播速度,3*108m/s
f为载波频率。
现场计算频偏

由于铁路线通常呈狭长分布，天线一般与铁路夹角较小，同时高速列车屏蔽效果比较好, 信号穿透损耗较大。
此外，当信号进入车厢时，不同的信号入射角的穿透损耗不同，当信号垂直入射时的穿透 损耗最小。当基站的垂直位置距离铁道较近时，覆盖区边缘信号进入车厢的入射角小,穿透损 耗大。实际测试表明，当入射角小于10度以后，穿透损耗增加的斜率变大。
信号入射角示意图
由于车体材料与密封性能好，导致高铁列车远高于普通列车穿透损耗，从北京电信规划设计 院的测试情况，可以认为高速铁路列车穿损约28dB/F频段
车型
普通车厢
损耗(dB)
卧铺车厢 损耗(dB)
播音室中间 过道损耗(dB)
综合考电 衰减值
运行线路
T型列车
16
——
18
18
普通线路
舞列车
17
18
18
18
普通线路
aon列车
28
—
—
28
广深、沪杭高铁
CKH2列车
24
——
—
24
沪宁、沪杭高铁
'a<H3列车
28
—
—
28
京沪高铁
、攻5列车
28
—
—
28
京沪高铁 ,
CRH38O列车
26
—
—
26
京沪高铁
注:数据来源于北京电信规划设计院2GHz频率测试。

列车高速移动将在短时间内穿越多个小区的覆盖范围，引起频繁的小区间切 换。
2组网原则

LTE高铁只有采用专网覆盖方案，才能保证网络性能及客户感知。
宏
小区合并
K zR A RRU § RRU A RRU 切如 > 切换
邻区设计
实质是在建设专网
有效降低切换次数
对 比
保障专网用户占用专用网络资源
高速铁路呈线状分布，地形、地貌多样，高速铁路沿线可采用多种覆盖方式， 低成本高效率的完善高速铁路沿线的覆盖目标。覆盖方式主要采用宏基站覆盖、 BBU+RRU覆盖、多小区合并等多种覆盖方式，积极推进共建共享。充分考虑未来的 高速铁路发展趋势、移动网内用户发展趋势与业务发展趋势，对如隧道、桥梁等 施工与维