排放控制系统PPT教案.pptx

会计学
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排放控制系统
一、汽车排放污染的来源及控制
随着汽车工业的发展，汽车的保有量不断增加，汽车排放污染对人类环境的危害已成为一种严重的社会公害。汽车的排放污染主要来源于:
发动机排出的废气（约占65％以上）、
曲轴箱窜气（约占20％）
燃料供给系统中蒸发的燃油蒸汽（约占10％~20％），
汽油机的主要排放污染物是CO、HC、Nox等，柴油机的主要排放污染物是HC、NOx和碳烟。
针对汽车污染源和各种污染物的产生机理，近年来，在汽车尤其是轿车上装用了多种排放控制系统，主要包括：曲轴箱强制通风（PCV）系统、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）系统、三元催化转换（TWC）系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。
二、曲轴箱强制通风系统（PCV）
结构如下图所示。
通过管道将曲轴箱内的窜缸气体引入进气管进入气缸燃烧掉，起动降低有害污染的作用。

工作状态：
◆修机后，PCV全关；
◆怠速时，PCV阀在真空吸力下关闭；
◆大负荷时，无休止空度下降，PCV阀全开。
1. 工作原理
节气门开大时，进气管的真空度作用到PCV阀上，此真空度还吸引新鲜空气经空气滤清器、软管、气缸盖罩上的孔道进入曲轴箱与窜缸气体进行混合，混合后在进气管真空度的作用下经气
缸盖罩上的孔道，PCV阀，新鲜空气混合后进入气缸燃烧掉。

节气门开度较小时，进气管真空度加大，窜气经PCV阀进入进气管混合后进入气缸。
2. 检测
当PCV阀和软管堵塞时，将造成怠速不稳、失速或怠速过低、漏机油和曲轴箱及气门室罩油泥增加；当PCV阀和软管泄漏时，将造成怠速不稳、怠速失速和怠速过高的故障。检测方法是发动机怠速运转时拔去PCV阀，若此时发动机转速未提升100r/min，则表示PCV阀不良或管路不良。怠速时将拇指按在PCV阀末端先拆下软管，应感觉到有真空度，若无真空，说明有堵塞或泄漏。拆下PCV阀，摇动时应能听到阀内“咔喇”声，否则应更换PCV阀。
三、燃油蒸气挥发控制系统（EVAP）1. EVAP的组成及工作原理
如下图所示。
EVAP控制系统是为防止汽油箱内的汽油蒸气排入大气产生污染而设的，在装有EVAP控制系统的汽车上，汽油箱盖上只有空气阀，而不设蒸气放出阀。
2. 检测 （1）炭罐电磁阀阻值的检测
工作电压，继电器供给12V左右，如图（a）。
电磁阀的阻值：20～40Ω，如图（b）。
（2）炭罐电磁阀控制信号的检测
如下图所示。
◆可使用示波器；
◆用发光二极管检测：发光二极管在该系统工作条件下闪烁；
◆用解码器的“测试执行元件”功能。