新造船舶交船前冷却水和锅炉水处理ferro.doc

新造船舶交船前冷却水和锅炉水处理
船舶建造是一个非常复杂的工程，它是由成千上万个小工程组成，船舶建造的质量正是由这成千上万各小工程的质量来决定的，那麽对船厂来讲，每一个小工程都变成了大工程。主副机建造工程和锅炉建造工程对船舶建造来说是最重要的工程，就更需要船厂投入大量的人力物力，紧抓建造质量。而对于船舶营运来讲，主副机系统和锅炉系统是否正常运行又决定着船舶是否能正常运行。从这两方面来讲，主副机系统和锅炉系统都是至关常重要的，关系着船舶的正常运行和使用寿命，任何时候都不能掉以轻心。那麽，船舶冷却水系统处理和锅炉水系统处理就显得非常重要了。
当然，对船厂来讲，只有交船前的水系统处理与船厂有关，交船后是船东的责任。但是，船舶建造正如新生儿的诞生一样，只有在水系统的最初处理阶段就保证成功完美，才能保证将来系统的良好运行，才能保证在营运中创造最大的经济效益。所以任何船东都会非常注意这两个系统的建造质量，而船厂就更应该加以注意。
船舶的管路在建造阶段是经过处理的，比如：碱煮、酸洗等等。但是，船舶自开工到交船有十四五个月的建造周期，而现在的船舶建造采用分段预装工艺，也就是说，有的管路从建造开始到系统完全装配完工要有十个月左右的时间在潮湿恶略的环境下，很容易生锈腐蚀。从系统加水调试，经过试航到交船又有四五个月的时间，如果不对冷却水和锅炉水做任何处理的话，管路的腐蚀会加剧数倍。已生锈腐蚀的系统是不能被船东接受的。这就需要船厂在系统完全装配完工后，就着手对冷却水系统和锅炉水系统进行处理，以保证船舶的建造质量。下面分别就冷却水和锅炉水处理，以德鲁公司产品为例探讨如下：
冷却水系统处理：
为了避免上面所讲的锈蚀对冷却水系统的伤害，对于船厂来讲正确的处理方法是：当管路系统完全装配完毕，循环泵能正常工作时，就开始对系统进行处理。也就是说，一旦我们有条件对系统进行循环清洗，我们就对系统进行清洗。清洗完成之后立即加水，加了水马上就对循环冷却水进行加药处理。这样，我们既能保证系统的完美状态，又避免了将来的重复工作。但是，有的船厂还没有意识到这一点，这就造成到交船时不能满足船级社及船东要求，结果是不得不重新进行系统处理，造成了费用及人工上的很大浪费，有的还影响到交船。船厂不但遭受了经济损失，还影响到国际信誉。
德鲁公司的主要产品及其基本用法列于下表，并基于此产品，将冷却水系统处理程序设计如下：
产品
产品编号
产品性能
FERROCLEAN
6675401
综合型的中性清洁剂
LIQUIDEWT
0097403
多功能腐蚀抑制剂
首先对管路系统进行循环清洗。由于此时的管路系统已经完成连接，如果采用酸洗，会对管内壁及密封垫片造成一定的酸性腐蚀。特别是在中和不彻底的情况下，伤害尤为严重。因此德鲁公司推荐采用我司的FERROCLEAN进行循环清洗，去除表面的氧化垢、金属积垢及碳渣。FERROCLEAN是一种中性的清洁剂，它可以清除铁锈、氧化垢、金属积垢及碳渣。如有轻微的油垢，也可同时清除。FERROCLEAN既不是强酸，也不是强碱，而是一种中性的多功能水溶性清洁剂，不需要中和操作具有安全可靠性。建议的清洗浓度为10%，清洗温度为60~80摄氏度。
清洗完成后，立即在系统内添加高品质淡水及冷却水处理剂处理进行保护。比如德鲁公司的LIQUIDEWT冷却水处理剂。LIQUIDEWT是一种多功能腐蚀抑制剂，能有效保护循环冷却及加热系统。能在金属表面形成一层保护膜，防止金属表面结垢和腐蚀。LIQUIDEWT的初次添加量为8升对每吨冷却水。并且应每周进行化验，补充投药以维持处理剂的浓度，达到完善的保护效果。
现将整体的处理程序设计如下：
检查系统内部之锈蚀情况，以确定清洗剂之用量。通常应保证10%的用量。
对整个冷却水系统进行冲洗，洗净系统内的杂质及初步进行清洗。
在系统最低点进行排水，并重新补充淡水。
清洗前，冷却水加温到60~80度。
根据系统水量，从膨胀水箱逐步加入FERROCLEAN。也可随淡水的补充逐步加入。
反复循环清洗，清洗时间不得少于12小时。如果锈蚀情况比较严重，应适当延长清洗时间。如果不能加温，也应适当延长清洗时间。
请注意系统内部的各个阀的情况，应保持全开，使清洗液能到达每段管路，清洗到每个地方。
清晰结束后，要求在整个系统的最低处进行排水，以确保清洁溶液及清洗下来的杂质彻底排净。
反复对整个系统进行淡水冲洗，直至水质变清澈明亮为止。
检查清洗效果，如果系统尚未清洗干净，应重复上述步骤进行再一次清洗。请注意，有效清洗后，会在管壁表面形成一层黑色保护膜，对系统能够起到暂时保护作用。
给系统补充高质量的淡水，如果使用蒸馏水最佳，同时添加处理剂，对系统进行防锈