京源口隧道ZK162739.5车行横洞施工方案.docx

京源口隧道车行横洞施工方案
一、 工程概况：
为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大，进度迟缓造成的 工期压力，我部拟在隧道进入紧急停车带后，在京源口隧道左线 ZK162+
路前进方向右侧设置一处车行横洞，全长49m采用单车道无轨运输。横洞线路平面 夹角60°。车行横洞断面净空尺寸 （宽）%.942m（高）。横洞与正洞的交点里程 对应关系为 K0+000=ZK162+
二、 总体施工方案：
左线隧道行至ZK162+719处时进入紧急停车带共41m长，初支采用H14格栅拱 架，行至ZK162+，主洞进入加强段，初支调整为 H17格栅拱架进行支撑。 ZK162+- ZK162+，在右边墙预留出横洞的开挖轮廓 线，开挖后岩面做初喷支护，该段下台阶开挖完成后，在横洞轮廓线处安设门架， 即可开始横洞施工，主洞加强继续施工至 ZK162+，按原设计施工。
横洞均采用两台阶施工，横洞施工初段加强K0+000-K0+,设置6棉H12格 栅拱架，之后进入横洞正常段施工。正常段 HK0+-HK0+，进
行横洞末端加强段K0+-K0+049的施工，安装6棉H12格栅拱架挖至右主洞边 墙处完成横洞施工。
横洞进右主洞里程为YK162+737环向开挖预留核心土，完成右洞挑顶施工。完 成上中台阶挑顶后，右主洞掌子面开始掘进，转入正常施工。右主洞YK162+- YK162+、YK162+- YK162+ 段初支立 H17 格栅拱架加强。
YK162+- YK162+，右洞行至 YK162+ 紧急停车带施工同左洞。
根据隧道及车行横洞围岩情况为IV级，正洞初支加强长18m,采用H17格栅拱架， ,①,挂设①6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为25cm 车行横洞加强段长6m初支采用H12格栅拱架，,①22砂浆锚杆长度 ,挂设①6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为20cm衬砌加设钢筋厚度为25cm C25泵送混凝土施工。横洞正常段①,喷射C20混凝土厚度为 10cm衬砌采用C25素混凝土，厚度30cm横洞洞身开挖采用两台阶开挖，每循环

三、工期安排
名称
横洞时间
(月)
剩余长度
(nj)
日进尺
(nj)
月进尺
(nj)
总工期
(m
备注
横洞
0
49

45

横洞进右洞工作面
(小里程)
0
90

84

横洞进右洞工作面
(大里程)
0
90

84

四、工期保证措施
(1)人员及机械配备
需要增加生产要素
名称
数量
挖掘机
i台 一
装载机
i台
风动式询石机
i3把
混凝土喷射机
4台
电焊工
3人
开挖班
36人 「
喷锚班
i5人
自卸汽车
2辆
电焊机
4台 一
空压机
4台
(2)设备需求量计算
1、施工供