汽车钣金焊接基础知识.docx

焊接基础知识
版本：A/0
1主题容与适用困
。
。
2焊接的本质
焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连 接成一体的连接方法。
金属晶格间距（）。
3焊接方法的分类
4用于车身件的焊接方法种类
用于车身件的焊接方法主要有：
电阻焊接，电孤焊接，激光焊接，螺柱焊接。
5电阻焊接
电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。
5.】点焊焊接的原理
焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接 的方法。
SURFACE
LJ

就是利用焊接区金属本身的电阻热和大重塑性变形能重，使两个分离表面的金属原子之间接近到 晶格距离(-),形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接 头。

生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。

WELD CONTROL


Q =PRT
电阻R,焊接电流I,焊接时间R
电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。

Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）
Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度
Rew■工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小
焊接区等效电路示意图

由热方程可知电流对产热的影响最大。
电流的影响因素有：
电网电压波动;
交流焊机次级回路阻抗的变化。

大电流、短时间-强条件，硬规。
小电流、长时间-弱条件，软规。

电极压力对两电极间的总电阻R有显著的影响：压力增大，则R显著减小。但对电流影响不大。
焊点强度随焊接压力增大而减小，所以一般在增大焊接压力的同时，增大焊接电流。

工件表面的氧化物、污垢、油和其它杂质增大了接触电阻，会造成接触表面的局部导通，由于电 流密度过大，则会产生飞溅和表面烧损。表面杂质的存在还会影响各个焊点加热的不均匀性，引起焊 接质量的波动。因此彻底清理工件表面是保证获得优质接头的必要条件。

点焊时只有小部分的热量用于形成焊核，而大部分热重通过热传导而散失掉。
热平衡方程式：Q=Q1+Q2
Q1 -形成焊接熔核的热量（一般为】0〜30%）;
Q2-散失掉的热重（电极传导热量30〜50%,工件传导热重20%,辐射到大气中的热重5%）。

点焊焊接循环由四个基本阶段。
预压阶段：电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有适当的压力。
焊接阶段：焊接电流通过工件，产热形成熔核。
维持阶段：切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。
休止阶段：电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。
SQUEEZE
FORCE
APPLIED
FORCE ON CURRENT ON
HOLD
FORCE STILL ON CURRENT OFF
OFF
旦
A
FORCE OFF
为改善焊接接头的性能，需要在各个阶段中有所调整。
预压阶段：加大预压力以减小工件间的间隙；用预热脉冲提高金属的塑性，使工件易于贴合，防
止飞溅。
维持阶段：加大锻压力以压实熔核，防止产生裂纹或缩孔；用回火或缓冷脉冲消除合金钢的淬火 组织，提高接头的力学性能。
复杂点焊焊接循环（welding cycle）示意图
基本点焊过程:
预压；
通电加热（焊接阶段）；
冷却结晶（锻压阶段）。