《城市道路交叉口规划设计规范》条文说明.doc

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目录
1 总则 2
3 一般规定 3
城市道路分类及其交通功能 . 3
城市道路交叉口分类、交通组织、交通功能及选型 3
城市规划各阶段的交叉口规划设计 . 4
交叉口规划设计范围 . 6
交叉口规划设计指标 . 6
4 平面交叉口规划设计 12
通则 12
非信号控制交叉口 15
信号控制交叉口 15
环形交叉口设计 17
5 立体交叉口规划设计 19
通则 19
立体交叉口系统规划 19
立体交叉口各组成部分规划设计 25
6 道路与铁路交叉道口规划设计 . 31
一般规定 31
道路与铁路平面交叉道口 32
道路与铁路立体交叉道口 33
7 行人与非机动车过街设施 . 34
行人过街设施 34
非机动车过街设施 34
8 公共交通设施 36
通则 36
公汽（电）车停靠站 36
公共汽（电）车专用道 37
公共汽（电）车优先控制 37
城市道路交叉口规划设计规范》
条文说明
（征求意见稿 版）
1 总则
编订本规范为目的 ：城市道路交叉口是整个城市道路系统中交通事故的多发点， 交通运行的拥堵点、 通行能力的控制点。 科学、 合理地规划设计交叉口是城市道路系统交通 安全与畅通的决定因素之一。因此，在交叉口规划设计的观念与技术上，从上世纪 50-60
年代起， 就有了很大的改进。 过去城市规划中的道路交通规划只以路网与路线为中心， 把交
叉口看成只是路网中几条道路相交的产物。 在交通运行的实践中， 才逐渐认清了交叉口在路 网中的重要性， 才开始重视研究交叉口的规划设计， 产生了交叉口规划设计的新理念新方法。 为更新过去城市道路交通规划中的交叉口规划设计， 能用新理念、 新方法、 科学合理地规划 设计安全、 高效、低耗、 低害的交叉口， 引用国内外近年来运用成功的成熟经验与研究成果、 制订本规范。
本规范的适用范围： 城市道路交通规划设计主要有新建与改建两类，新建是指 新城镇、新开发区的规划设计，改建是指原有的建成区的改造规划设计。对于交叉口而言， 为改善现有大量老式交叉口的交通运行的质、 效，还有对原老式交叉口实施改善治理的实际 需要。 本规范除对道路交通新、 改建规划提出交叉口规划设计理念上和技术上的要求外， 还 兼顾交叉口治理规划设计的要求。
交叉口的新、 改建与治理规划设计受实际条件约束的差别甚大， 为规划设计方案实施的 可行性，不仅在采取的技术标准上应有所不同，有时在采取的技术方案上还须有很大差别。 因此《规范》中对新建、改建、治理规划设计提出了技术方案与技术标准上的不同要求。
城市道路交叉口规划设计必须遵循的规划设计理念上的原则性规定。 要 旨是以科学的发展观改变过去交叉口规划、 设计、 治理以车为本的老观念， 要用以人为本的 理念来规划、设计、治理交叉口。
城市道路交叉口规划设计必须遵循的规划设计技术上的原则性规定。
一般规定
1. 城市道路分类及其交通功能
城市道路分类
交叉口规划设计必须符合其在路网中的地位、 作用和相交道路类别所赋予的交通功能的 要求。 因此交叉口类别与功能定位， 对于正确确定交叉口规划设计方案具有重要意义。 而交 叉口的类别及交通功能决定于相交道路的类别与功能。 但目前尚有待有关文件对各类城市道 路的交通功能作出规定。 在尚无文件规定之前， 本规范为满足规定各类道路交叉口的交通功 能之需，先得明确各类道路的交通功能。
《城市道路交通规划设计规范 (GB50220-95)》考虑到不同规模的城市对交通方式的需 求、出行次数与出行距离的不同是引起道路上交通量差别的主要因素， 而对大、中、小城市
的道路采用不同的分类，是正确的。本规范即沿用这种分类方法。
城市道路交通功能
分析车辆从出发地到目的地的运行， 有长、短运距的差别。 长运距的车辆自然要求能高 速运行， 都有从出发时的低速运行转向高或中速运行、 高或中速运行一段路程再转向低速运 行到达目的地的过程。 短运距的车辆对车速的要求不高， 而主要要求能方便到达目的地。 为