沥青公路路面早期病害分析及防治措施.docx

沥青公路路面早期病害分析及防治措施
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
广东省南粤交通云湛高速公路管理中心阳化管理处,

摘要：路面早期破损已成为沥青混凝土路面的主要危害之一，各级公路管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施,我国高速公路的沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、早期车辙、沉陷、坑槽等，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战。
关键词：高速公路 ;沥青混凝土 ;早期病害
  0 引言
随着高速公路交通量日益增大，高速公路路面面临着严峻的考验，很多高速公路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，主要表现特征为：纵、横向裂缝、水破坏、松散、早期车辙、沉陷、坑槽等现象，这都直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。因此，如何及时治理公路沥青路面的早期病害，是摆在公路建设、养护管理者面前的新课题。下面对沥青路面早期病害产生的原因及防治加以探讨。
1 沥青混凝土路面早期病害成因分析
造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等4个方面。
裂缝 路面裂缝可分为龟裂(网裂)、纵裂缝、横裂缝。①龟裂又称网裂，通常由于路面整体强度不足、基层湿软、稳定性不良等原因引起。沥青路面老化变脆，也会发展成网状裂缝。②纵裂缝通常产生在拓宽的新旧路面交界处或路基半填半挖处，由路面不均匀沉陷引起；③横裂缝通常是由于温度、湿度的变化，路面结构层产生收缩而引起的；半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。
水损坏 所谓水损坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水损坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌和不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。形成水损坏的原因除沥青混合料不均匀、空隙率过大外，还与沥青和碎石间的粘结性能或有无抗剥落剂、交通量大小、重载车比重及公路沿线降雨量等因素有关。在我国南方潮湿地区，沥青路面的水损坏数量及速度比北方干旱地区严重的多。近年来我国部分高速公路开始采用改性沥青或加抗剥落剂的
SMA路面，虽然产生水损坏的数量和速度明显改观，但只要混凝土不均匀自由水能够进入并滞留的地方也不同程度的产生了水破坏。
松散 松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。可能导致松散的情况有：①集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的。②表面离析处往往缺少大部分细集料，离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。③沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力，如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。
沉陷 一般是由基层局部成形不足，强度