车库出入口.doc

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万科地下车库设计缺陷总结与分析
二季度出图的“东海岸3A、3B,广州蓝山、第五园、万科城 8C'等几个项目均有设地下或架空车库，在审图过程中发现, 地下车库设计无论是建筑还是结构专业，均存在设计失误或设计不当等问题，主要为“车库设计不合理（车道宽度、转弯半径、 入口、车库排水）、层高设置不当、坡道计算失误、以及楼面及顶板与梁设计失误”等等。 这些问题往往是在施工图出图后才发现,
且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求 与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。
对各类问题，详细分析如下：
1、车道宽度
问题描述：
主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
（个别项目，双车道宽度宽达 8米，单车道宽达5米；而国家规范双车道仅为 、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面
积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为 27〜35平米，设人防地下车库也仅为为 40平米/每车位）。
产生原因:
对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施:
应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）最小宽度详下表：
定毘小宽度C米）
万科项目经脸数
备注卩
普趣宜线
单怙
XU *
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孑米佼宵通车道最小岚度，耒 考虑从车道处进人停车位I如 5. 5米戏
E. 5
“
停年方式为;垂頁式后退停辛
车库
岀入口
单行存
3. 5
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6. 0 “
直劈披道
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一般单车道=3米三
防火疏散甲单车道：址茉］

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一股双年道=^: 站火硫散甲双军道；T米」
曲线壇道
单行
TK单车道* 3-8*1 防火碱散年取车谴：4米&
取行卢
7- 0 1
2、 车库出入口设计不当
问题描述：
能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积。
产生原因：
对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。
解决措施:
在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。
国家对出入口数量及宽度的基本要求，详下表：
-+-1
牟库停辛數量£
昭入口数量丿
曲其口宽度」 ’
一亍单车道岀入口*
4
国家據定最小畫度：
单芋工5米，双年乩。米 .
设计常胡數据：
单牟q. 0米，双年乩0米尸‘
4
51~100摘的地下牟库
一个取车道出入口’ 或者两出口中
或破辆的地上车犀
（含半地下车库〕」
两个单车道出口卩
5q
的地上丰库
［今半地下牟库」£
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3、 转弯半径设计不当
问题描述:
误将国家规定的汽车的最小转弯半径 6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内