世界经济地理5.pptx

世界第三产业地理
产业结构（三次产业的比重）与经济发展水平有紧密的联系。
它们各自与经济发展水平及地域结构的关系？
二战后，自60年代全球经济告诉增长，第三产业迅猛发展。
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交通运输
1. 是主要的物质生产部门，也是第三产业的主体。随着经济发展水平的不同，方式也相应地发生变化。
2. 西方国家的历程：海运─铁路─公路
20世纪20年代，铁路独占熬头
30年代汽车增多，公路地位变得重要起来
二战后，交通运输方式的综合利用，集装箱、多式联运、陆桥运输等。
3. 趋势：高速化、便捷化、网络化。
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铁路运输
铁路运输的特点：集中、大宗、便捷。安全、全天候。它是工业革命的产物。
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铁路运输的发展特征
自1825年，蔓彻思斯特-----利物浦为世界第一条铁路。二战后------70年代，有些国家拆除铁路。目前，铁路出现了新时期。
(1) 动力电气化：20世纪80年代以来，电气化铁路分布于50多个国家，电气化率达16%，承担铁路总运量的35%-45%。
(2) 重载化：是由20世纪50年代初，美国首先开创的。60年代推广单元列车进行煤炭长途重载运输。每个单元列车由80-100节（个别达200-500节）大型专用车辆组成； 载重量：-（个别达3-4万吨），年运量：200万吨，是普通列车运量的10倍。
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(3) 高速化：
1961年，巴黎---里昂高速铁路，时速：270公里；1989年巴黎---大西洋高速线，时速：300公里；1985年研制双层高速。
日本1964年建成世界上第一条高速路“新干线”（东京---大阪），时速210公里，之后，又建成东北“新干线”（山阳-东北），1997年，开通东京---长野“新干线”，时速275公里。在全国推行“一日活动圈”新干线规划。
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铁路运输发展程度
衡量铁路运输发达程度的指标：铁路运输系统由铁路线路、机车（组）、车辆生产、车站枢纽组成。其中，铁路线路从宏观上反应了铁路发达程度的重要指标。目前，全球高速铁路通车里程4000公里。
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铁路运输世界格局
欧洲、北美和澳大利亚南部最集中，比利时按国土面积计算的密度最高。美国目前的铁路主要运输大宗物资，密度远低于西欧国家。目前具有洲际意义的铁路线是：
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(1)欧洲：正在推行全欧高速铁路规划。铁路总长度占世界的1/3。著名干线有两条。
“东方快车”，伦敦—巴黎—慕尼黑—维也纳—布达佩斯—贝尔格莱德—索非亚—伊斯坦布尔—巴格达，或贝尔格莱德—雅典；伦敦—巴黎（布鲁塞尔）—科隆—柏林—华沙—莫斯科—北京—平壤;
“南北快车”，里斯本—马德里—巴黎—科隆—柏林—华沙—圣彼德堡—赫尔辛基.
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(2)美洲系统：国际干线有两条。一是沿太平洋西岸，另一支从南到北穿越美洲中部（美国国内东西大动脉仅属于美国境内，不算作国际干线）。
(3)亚洲：尚未形成一个完整的系统。泛亚铁路计划正在计划：新加坡—吉隆坡—曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明等。磁悬浮列车的时首次试运营在上海。
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