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中国在赞比亚的真实存在.doc


文档分类:文学/艺术/军事/历史 | 页数:约9页 举报非法文档有奖
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中国在赞比亚的真实存在超越争议的非洲开发中国在赞比亚的真实存在● 40 年前, 坦赞铁路刚刚开工, 那是中国援助非洲弟兄的标志。而 40 年后在赞比亚,中国在海外最大的矿产企业年产 10 万吨铜,最大的中非农业合作项目铺开几千公顷, “赞比亚中国经济贸易合作区”拔地而起。● 40 年前,中国曾总计派出 万人次工程设计和施工人员, 打造象征中非友谊的钢铁道路——坦赞铁路。如今, 大气磅礴的时代过后,空旷的站台上甚至能隐隐传来风声。“中国”,无处不在中国的银行,大标牌闪闪发亮南部非洲大陆的雨季刚刚结束, 雨水的下一次到来恐怕还要等待长达半年的时间。在首都卢萨卡, 一位典型的赞比亚市民很可能发现, 他一天中的生活将与“中国”这个陌生又熟悉的事物发生千丝万缕的联系。他吃个早饭。当地传统食品希玛,原料玉米却产自距卢萨卡 50 公里的中国国企,中垦农场。他走上街头。在繁华的商业街开罗路上,“中国银行”的大标牌闪闪发亮。即便是其他建筑, 他听说, 中国公司已经占据了赞比亚建筑市场 80% 的份额。不论手机还是固定电话, 他打个电话, 都得使用由中国的华为和中兴公司架设的通讯网络。他打开报纸看到连篇累牍的党派争斗,反复争论的话题,是关于中国的矿业公司、中国的商人。卢萨卡街头没有麦当劳, 但他可能会遇到“远东饭店”或者“四川饭店”, 满街的连锁超市“ Budget Store ”是中国人开的, 当地最大的购物市场“ Kamwala ”是中国公司修建的。他累了回家。中国制造的电视机里却传来新闻,“总统班达在访华期间同中国政府签订了经济技术合作协定, 政府将把贷款的 70% 用于本国公路建设……”“资源报国”“我们虽然是企业经营,但也要兼顾政治责任。”从赞比亚首都卢萨卡出发,一路向北,大约 5 个小时的车程,就可以进入铜带省( Copperbelt ) ,到达赞比亚第二大城市基特韦( Kitwe )。“铜带”指的是一条长 250 公里、宽 65 公里、向西北延伸至刚果(金) 的铜资源区。这是世界上最大的沉积型铜矿床, 赞比亚境内已探明储量为 12 亿吨。矿业,是这个国家的支柱。“到目前为止, 这是中国在境外唯一已经正常生产和盈利的矿山。”中国有色矿业集团有限公司(简称中色集团)总经理罗涛告诉记者。罗涛指的是离基特韦 30 公里处, 著名的谦比希铜矿区。 1998 年, 中色集团旗下的中色非洲矿业有限公司( NFCA )以 2000 万美元收购了谦比希铜矿。该矿区最早由英国公司开采,但英国人早在 1983 年就已经由于各种原因撤出。 NFCA 总经理王春来透露,虽然金额数量不高,但涉及中国海外资源战略, 这个项目得到了中赞两国高层的支持。“我们虽然是企业经营,但也要兼顾政治责任、经济责任和社会责任。”王春来说。事实上,谦比希铜矿的经营非常出色。自 2003 年投产后, NFC A 在 2008 年收回了全部投资。目前加上新开发的矿体,铜产量每年可达 万吨,年利润 4000 万美元,雇用当地工人约 2500 人。但谦比希铜矿的经营绝非一帆风顺。 2005 年4 月,该矿的合作单位发生事故, 造成部分赞比亚工人死亡。于是关于民族仇视的传言一度被反对党利用,成为攻击中国投资的把柄。如今, 中色集团已经在赞比亚建成了以矿山企业为龙头的有色金属产业链。 2007 年2

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  • 时间2016-06-29