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铜制汽车散热器钎焊工艺的研究本课题的设计思路?国内外关于汽车散热器的研究现状?铜的钎焊及热处理研究现状?钎焊原理及真空钎焊工艺?真空钎焊接头的设计?分析各工艺参数(钎焊温度、保温时间、钎料厚度、钎焊接头形式及热处理)对钎焊接头性能的影响?撰写论文采用铜硬钎焊的优点?汽车散热器材料从铜到铝是一项重大的技术革新,铜硬钎焊的优越性主要表现在铜材料较好的优越性,友好的生产环境,成熟的技术等方面: ?(1)铜可以 100% 循环利用。从这些散热器得到的再生铜具有足够高纯度,能够用于生产新的散热器,或直接用来生产用于机械加工制品的黄铜; ? (2) 铜具有极其优异的热传导性,因此在加工和使用它时需要的能量更少; ? (3) 生产铜需要的电能更少; ? (4) 铜具有抗腐蚀性,因此它的使用寿命要长; ? (5) 铜硬钎焊散热器不需要使用铅,其生产过程更容易也更清洁。真空钎焊工艺流程真空钎焊的关键?一, 钎焊设备的选用?二, 钎焊接头的设计?三, 钎料的选择?四, 真空钎焊工艺 1. 零件焊前准备 2. 零件的组装与定位 3. 装填钎料 4. 各工艺参数的选择其中,钎焊接头的设计是本课题的研究重点。真空钎焊设备?热壁炉?钎焊炉采用真空室与加热器分开的形式,俗称热壁炉。它的特点是在室温时先将装有钎焊件的容器中的空气抽出,然后将容器推进炉内, 在炉中加热钎焊工件时,抽真空与加热升温同时进行。钎焊后容器可退出炉外冷却,缩短了生产周期,并可防止母材晶粒长大。热壁炉内真空钎焊大多要求真空泵在整个热循环中连续工作。以除去工作载荷释放出来的气体。在尺寸和最高加热温度方面,热壁真空炉受到在钎焊温度下经受高压能力的限制。这种类型钎焊炉的使用温度可高达 1150 ℃,在大多数都限于 870 ℃或更低。加热炉可以采用普通的工业电炉。这种真空容器内部没有加热原件和隔热材料,不但结构简单, 容易操作,而且加热中释放的气体少,有利于保持真空。为提高生产率,同时备有几个钎焊容器,交替进入、退出炉胆进行钎焊和冷却。因此设备投资少,生产率高。但容器在高温、真空条件下受到外界大气压力的作用,易变形,故适用于小件小量生产。大型热壁炉则常采用双容器结构