填方路基施工技术方案
(K35+400-K47+940)
1、编制依据
、图纸、补遗书等相关资料;
、规程、指南;;
、协议、纪要等有效合同文件;
、质量和环境保护要求及关键工程控制要点;,包括施工场地和周边环境条件,水电路临时租地等情况,水文地质气象,交通、机械等;
、材料、设备和经济方面的实际情况;
、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。
本方案适用范围为:沿德高速公路第5合同段填方路基工程。
本方案内容主要侧重于对路基填方施工要点的保证,未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)执行。
2、工程概况
本合同路线起点位于官舟互通,起点桩号K35+400,终点位于官庄1号桥终点岸的路基上,距离官舟水库边的G326国道约200m。本合同段终点桩号右幅K47+940(左幅K47+),。主要工程为桥梁、隧道及官舟互通、官舟服务区。公路等级为高速公路,双线四车道,设计车速80km/h。合同工期自2013年09月15日至2015年09月14日,。
本合同段主要工程数量有1座互通、1处服务区、4座隧道、5座大桥、2座中桥。、、隧道单洞长7261m。桥梁桩基共172根,墩柱共102根,盖梁49个,地系梁47个,墩系梁23个,桥台28个。预制T梁319片,其中30mT梁285片,20mT梁34片。路基土石方填方共计
240万m3、挖方共计185万m3。涵洞及通道共42道,其中盖板涵34 道、钢波纹涵4道、通道4道。
场区地处贵州东北部,大娄山脉与武陵山脉接壤部位。贵州中北部黔北山地高原之南,乌江中下游的黔东北德江县、沿河县境内。本项目位于沿河县官舟镇,海拔440-1296m,为低中山丘陵区,地势东南部及西北部高峻,海拔最高1500m最低处仅262m,一般地区多在800-1000m。山岳与谷地在区内呈北北东南向延展。区内可划分两大地貌:山地和河谷阶地。该区灰岩十分发育,卡期特地貌非常典型,几乎遍布全区,构成了复杂的地貌特征。路基接近官舟水库防护区。路基右侧紧邻326国道,交通比较方便。
、气候
场区属长江流域之乌江水系。区域内气候宜人,夏无酷暑,冬无严寒,四季不甚分明,气候温和,阳光充足,雨量充沛,属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在13℃~17℃之间,无霜期达295天,最冷月(1月)平均气温5℃ 左右,最热月(7月)平均气温23℃左右。年降雨量900~1500mm,年均降雨量1180mm,一般五月至七月间和十月份雨量较多。。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。
项目区内路线附近主要出露地层有第四系、中生界的三迭系。根据地质调绘结果及综合地质勘察资料,沿线主要不良地质有:边坡失稳、岩溶、软土。地质状况从上而下,分别有亚砂土、河床砂、淤泥层、灰岩、白云质灰岩及白云岩。
根据现场地质调绘,场区无重大不良地质。
本工程路基路基填筑、边坡防护工程计划从2013年12月1日正式进入施工准备,至2015年10月31日工程全部结束,工期516日历天。
路基边坡防护及边沟排水工程是随路基填筑一定高度后随即开始,路基填筑结束后,防护及排水就进入收尾工程阶段。一些不能及时防护的边坡,要有临时
防护措施。同时保证,防护、排水及填筑均衡向前推进。
本工程根据路基填挖数量、施工难易程度、均衡工期进度计划的原则,全线划分为四个路基作业段落,路基一队施工范围从路线起点到下宅隧道进口,之间包含官舟互通区、官舟服务区;路基二队施工范围从下宅隧道出口到K45+000,之间有本标段最高填方段落,以及最高挖方段落,施工难度较大,大总分填料需要外借;路基三队从K45+000到青龙隧道进口,之间填挖数量不是太大,考虑能快速接通,形成全线的纵向便道,便于官舟1号桥的架梁施工;路基四队施工范围从青龙隧道出口到终点,之间有高挖方段落,同时利于填料的运距也较远。具体布置如下图:
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