汽车构造(曲柄连杆机构).ppt

第二章 曲柄连杆机构
机体组
活塞连杆组
曲轴飞轮组
汽车构造(曲柄连杆机构)
§ 概述
一、功用
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
二、组成
1、机体组
2、活塞连杆组
3、曲轴飞轮组
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三、受力分析
曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。
P
Pj
PC
F
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1、  气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP， SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。
(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重
NP
SP
P
RP
TP
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(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重
NP
P
SP
RP
TP
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2、  往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。
Pj
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3、  离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。
Pc
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4、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。
F
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三、工作条件
高温、高压、高速和化学腐蚀
承受机械载荷：
1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力
2、汽车行驶中产生的冲击力。
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1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。是发动机装配的机体。
2、气缸体的分类：
一汽奥迪100汽车发动机气缸体
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