动力电池系统设计输入地要求.doc

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纯电动大巴车用 动力电池系统设计输入要求
设计输入--项目可行性报告
1车辆技术参数：
车辆尺寸（车辆三维模型）
总质量kg
轴荷分配kg
主传动比
最大车速km/h
常规车速km/h
爬坡车速km/h
最大爬坡度%
迎风面积m2
风阻系数
车轮的滚动半径m
2、 车辆性能：
车速、加速性、行驶距离、车速变化曲线
3、 使用环境：
路面、全年早晚温度变化与负荷变化关系曲线、全年雨量分布、
湿度范围、
4、 运行工况：
#
负荷变化曲线、每天运行时间
实际路测数据输入：
1） 行驶里程（平路里程和坡道里程）按满备质量计算
2） 运行的最高车速
3） 运行的平均车速
4） 爬坡车速
5） 满载质量波动
5、驱动电机参数： 电机结构、工作电压范围、工作温度范围
电动机的额定功率、扭矩、转速、尺寸、重量等基本参数
电动机的瞬时最大功率、扭矩、转速等参数
变速箱的主减速比、传动比等基本参数
项目
电动机转速
・-1 r • min
电动机功率
kW
电动机转矩
N • m
最咼车速
km/h
平均车速
km/h
常规车数
km/h
最大爬坡度20%
km/h
电机制动参数
6、 控制器参数
7、 充电机参数
:. 根据需求输入及汽车改装的实际情况，编制技术协议
--项目设计任务书，需要提供的参数：
1. 提出电池箱最大包络；
2. 确定电池箱体固定安装方式、固定点及定位销位置（三维模型）；
3. 明确接插件及管脚定义；
4. 提出电性能指标（电压等级、能量密度、功率密度、寿命等） 及试验工况要求；
5. 提出环境适应性能指标（防腐等级、冲击振动、高低温等）；
6. 提出安全性能指标（过充、过放、短路、挤压、针刺、跌落等; 高压安全，碰撞与高压安全，绝缘安全，防水安全等）；
7. 提出上下电及相关逻辑；
8. 确定通信协议（和 VCU CHARGER
9. 确定故障定义及故障分类，并设置合理的阀值；
10. 对售后服务提出一定的要求。
3. 动力电池组设计输入要求
纯电动电池pack性能
车型--慢充
快充要求
备注
纯电动系统
8m （公交车）
10m （公交车）
12m （公交车）
电芯材料
标称电压（V）
电池Pack电
量（kWh
0'C ~45 -20度时不低于
70%
电池Pack能
量密度＞
Wh/kg
持续充电能
力（C）
0 C ~45C
（功率？ SOC温度？循环
寿命次数？）
10s峰值充电
能力（C）
持续放电能
0 C ~45C可正常使用，
力（ C）
45'C, 0C ~-10 'C倍率减
半，-20 C ~-10 C倍率再
减半
（功率？ SOC温度？循环
寿命次数？）
10s峰值放电
能力（C）
外接充电能
力（C）
-5 C ~0C
（功率？ SOC温度？循环
寿命次数？）
单体电池一 致性
容量差< 2%
静态电压差<15mV 30~90%SOC 动态电压差 <60mV 2C, 30~90%SOC
耐振动性能
3g 加速度（10~55Hz） / 加速度（2-6 Hz ）
充放电效
率＞ %
电池SOC工
作范围
电池Pack可
工作的环境
温度
-40 C 〜40 C
电池温度温 差＜ C
绝缘
>20MQ
防水防尘IP
等级
工作温度范围要求比较宽，
IP54是较难调温的。
总质量＜ kg
结构空间
（长、宽、高）
质保年限
与使用方法有关，工作的
SOC范围小一些，寿命会长
一些，3O-9O%SOCh匕较好。
1. 电池箱体及结构设计要求
(1) 随车性设计(电池组箱体和安装位置三维模型)；
(2) 根据电芯尺寸及安装点、前后碰、侧碰要求，确定电池箱加
强