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中国优秀硕士学位论文全文数据库 2011年 第S1期 经济与管理科学辑
Chinese Master's Theses Full-text Database 2011, Economics and Management Sciences J151-102-1
延吉机场市场定位及管理模式

李开顺
学位授予单位: 延边大学; 学科专业: 中国少数民族经济

摘 要

机场是一个城市的交通基础设施,机场在满足人们出行需要,促进地方经济发展,保障国家安全等方面具
有重要意义。机场也是一个城市的窗口,机场建设与服务的好坏不仅影响到城市的形象,而且直接关系到一个
地区的招商引资、资源开发能否顺利实现的大问题,因此中央及地方政府极其重视机场业的发展。
改革开放以来,我国机场业经历了从小到大,从弱到强的发展历程,1950 年建国初期,全国只有 36 个机场,
但是到了 2007 年全国已经拥有 148 个机场。尽管我国机场业发展迅速,却存在很多问题,这些问题主要表现
在:第一,机场定位不明确;第二,缺乏合理的管理模式;第三,支线机场问题颇多,主要是投资主体单一化、安全
问题频发、亏损严重等。由于存在这些问题,导致我国机场业的发展不平衡,不能满足我国人民出行的需要和
社会经济的发展。尤其是对于广大的支线机场,属地化之后,支线机场所有权归地方政府,由于地方政府在管
理能力和财政支持的不足,导致许多支线机场的发展呈恶性循环的发展态势,甚至一些机场由于常年亏损严
重,面临着倒闭的边缘。因此,探索支线机场的市场定位和管理模式,有利于解决支线机场所面临的问题。
机场业的长远发展,必须首先解决两个问题:一是机场如何定位问题,二是机场应当选择什么样的管理模
式。机场定位是机场坚持正确发展方向的基础,也是机场选择最佳的运营管理方式的前提条件。纵观世界主
要国家,机场的定位要可以分为以下三类:一类是公益性定位,一类是收益性定位,还有一类是分类定位。确定
什么样的机场定位要结合机场自身的经济特性以及不同功能区的不同特点。机场定位没有统一的标准,只要
符合自身实际,能发挥最大的社会效益的机场定位就是最好的机场定位。世界上有多种机场管理模式,最具代
表性的是美国模式、欧洲模式、日本模式。而根据政府在机场管理中的地位和作用不同,可以将机场管理模
式分为三类,分别是:中央和地方所有、公私合营、完全的私有化。
通过深入的总结分析,笔者发现,世界上各主要国家机场定位和管理模式各不相同,如美国、欧洲和日本
的机场定位和管理模式不尽相同,但是它们的机场都是世界上最先进的,说明了世界上并没有统一的机场定
位和管理模式,只要适合本国、本地区的地位和管理模式就是最好的管理模式。因此,在借鉴外国的定位和管
理模式的时候,我国机场不能一味的照搬照抄外国模式,只有结合自身实际,才能选择最佳的市场定位和管理
模式。
延吉机场年平均旅客吞吐量在 100 万人次以下,按照机场分类理论,延吉机场还属于支线机场。与我国