煤矿特种作业人员安全培训(矿内机动车司机)试题库及答案.doc

河南煤矿特种作业人员安全培训(矿内机动车司机)
试题库及答案
一、判断题:(每题2分， 共40分， 对的打“√”,错的打“×”）
（√)1、电机车闸瓦间隙为3-5mm。
(×)2、两列车同方向，同轨道运行时,必须保持不少于８０ｍｍ的距离。
(√）３、井下架线电机车的集电器与架线的接触压为39-49N。
(√)4、串激直流电动机的磁场强度和转速成反比。
(√)５、在冬季电机车的滑动轴承应采用粘度较低的润滑油润滑。
（×)６、牵引电动机的激磁绕组与电枢绕组是并联连接方式。
(√）7、电机车的直流牵引电动机的转速和电流成反比。
(√）8、直流串激电动机具有软特性，各电动机之间的负荷分配较均匀。
(√）9、牵引电网的电压变化时,牵引电动机的转矩不变。
(√)10、牵引电网的电压变化时,牵引电动机的转速不变。
(×)11、电机车的直流牵引电动机的转速和负载成正比。
(×）12、左手定则可以判定电导体在磁场中的电流方向。
(√)1３、矿用电机车两台电动机由串联过渡到并联的电路控制方法是短路法。
（√)14、电机实现电气制动时,两台电动机采用了串联接线方式。
(√）１５、脉冲调速主电路中，在电动机两端并联的一只二极管的作用是：为电动机上反电势提供续流回路。
(×)１6、牵引电动机激磁绕组短路会造成电机车起动速度慢。
(×)１7、《煤矿安全规程》规定,井下架线电机车的直流额定电压不得超过6６0V。
(×)1８、电阻并联电路中，各电阻两端的电压不相等。
（√)1９、电阻串联电路中，各电阻上通过的电流相等。
（×）20、直流电动机磁通量增加量,电动机转速变快。
(×）２１、标有ExｄⅠ符号的电气设备是矿用防爆特殊型电气设备。
（√)22、矿用防爆特殊型电气设备用字母“S”表示。
（√)23、运动粘度是选择润滑油的主要指标之一。
(×)24、运送物料时，列车的运行速度不得大于5m／s。
(×)25、运送人员时，列车的制动距离不得大于４0ｍ。
（×）26、电机车运行爆破材料时，速度不得大于4ｍ／ｓ。
(×）2７、电机车的牵引力等于各主动轮牵引力的总和。
（√）28、直流串激电动机的负载率不得低于25％-30%。
(×)２９、电机车电源连接中的熔断器只起到短路保护作用。
(√)３0、直流电动机的转速和电源电压成正比。
（×）31、电机车的闸瓦磨损余厚不得小于12mm。
(√）３2、列车在匀速运行时,没有惯性力产生。
(×)33、直流串激电动机可以空载运行。
(×）３4、电机车的粘着重量等于该机车的自身重量。
(×)35、增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。
(×)3６、电机车制动时，闸瓦将在车轮抱死制动效果好。
（×）37、采用矿用防爆柴油动力装置的机车其排气口的排气温度不得大于800C。
（√)38、防爆柴油机车的表面工作温度副省长是大于15０0C。　
(×)3９、防爆柴油机车的燃油闪点应高于９00Ｃ。
（√)４０、防爆柴油机车的油箱最大容量不得超过8ｈ的用油量。
(√)41、防爆柴油机车的各部件不得使用铝合金制造。
(×)42、列车正常运行时,机车根据需要既可以在列车前端,又可以在列车后端。
(×)43、司机离开座位时必须切断电动机电源,将控制手把取下,但不得关闭车灯。
(×)４4、列车运行的同一区段轨道上,可以行驶非机动车辆。
（×）4５、新建或改扩建的矿井中,对运行７吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道,应采用不低于28kｇ/m的钢轨。
(√)4６、在弯道或司机视线爱阻的应设置到车占线闭塞信号。
(×)4７、自道而算起电机车架空线的高度,在行人巷道内,。
（×）48、自道面算起,。
(√)49、自道面算起、电机车架空线的高度在井底车场内，。
(√)50、，上下班时应采用机械运送人员。
（√)51、电机车的缓冲连接装置,为了适应不同矿车的连接高度,一般都做成多层接口形式。
（√)5２、电阻器串联在牵引电动机电枢回路中,起到限流和降压作,供电动机启动和能耗制动。
(×)53、直流串激调速性能差，不能满足矿用电机车调速的要求。
（√）5４、蓄电池就是能储蓄电能的电池。
（√)55、蓄电池充电时是电能转变为化学能储存起来。
(√）５6、蓄电池的放电就是把化学能变为电能。
(×)5７、酸性蓄电池的充放电寿命约为20００个循环。
(×）58、碱性蓄电池的充放电寿命约为7５0个循环。
(×）５9、。
(×)60、碱性蓄电池的放