道口工基础理论知识-word资料(精).doc

一、道口工基础理论知识〖 LM 〗 1 、道口工在班前应做哪些准备工作? 答:班前充分休息和睡眠,按规定着装、衣帽整齐端正,提前十分钟到岗。 2 、道口工接班时应做到哪“三不接”? 答:道口安全与设备情况介绍不清不接、工具信号备品不全不接、道口轮缘槽不干净不接。 3 、道口工交班时应做到哪“三不交”? 答:接班人班前饮酒不交、吵架生气不交、精神不振不交。 4 、交接班时应共同检查哪“七项设备”? 答:应共同检查道口铺面、轮缘槽、栏木、护桩、标志、防护设备及道口两端 50 米范围内线路状态,发现影响行车安全问题及时整修。 5 、作业中观察列车的要求是什么? 答:列车通过道口时,需远看装载,近看走行,观察列车运行状态,及时发现影响行车安全的障碍。 6 、道口工交接班时应做到哪“六交清”? 答:利用列车间隔时间进行交接班。交班人要交清安全情况,交清信号备品,交清工具材料, 交清设备状况, 交清注意事项, 交清上级指示和通报。接班人确认无误后在交接簿上签字。 7 、道口工当班时严格执行“十不准”的内容是什么? 答:不准酒后接班,不准擅离岗位,不准打盹睡觉,不准与他人闲谈,不准看书、看报, 不准听收(录) 音机, 不准闲杂人员在道口房及道口上逗留, 不准连续值班, 不准擅自关闭电铃、电话,不准把栏木置于半开半关,不准依赖电铃、电话放松了望。 8 、道口工应怎样加强了望,适时关闭栏木(门)? 答: 值班道口看守人员, 必须坚守岗位, 集中精力, 认真了望, 适时关闭栏杆(门), 确认线路无障碍, 显示接车信号; 列车通过后, 确认其它线无车时再开放栏杆(门)。多人看守道口, 来车时要执行呼唤应答制,互相协调一致。 9 、道口工怎样迎接列车? 答:确认道口线路上无障碍后,昼间右手高举拢起的黄旗( 夜间为白色灯光) ,左手持拢起的红旗站在距外股钢轨 2 米以外的安全处所或接车台上, 面向来车方向迎车, 并注意行人钻越栏木和列车运行状态。 10 、道口工怎样送出列车? 答:列车通过无异状时,昼间高举拢起的黄旗( 夜间为白色灯光) ,向车长显示安全信号。当发现走行及连接部分不良时, 昼间用拢起的黄旗( 夜间为白色灯光), 在下部左右摇动, 装载及车门不良时昼间用拢起的黄旗( 夜间为白色灯光) ,在上部左右摇动;当危及行车安全时, 昼间高举展开的红色信号旗( 夜间为红色灯光) ,左右摇动。 11 、道口工小补修作业范围及内容是什么? 答:道口房内外环境卫生;道口铺面、轮缘槽及两侧 10 米平台范围内经常清扫无杂物; 道口两侧线路 50 米范围内的道床整理、路基整平、浮起道钉、扣件及防爬设备的修理等。 12、道口装有自动报警、短路刀闸( 或短路导线)、遮断信号、道口故障报警器, 发生故障时怎样处理? 答: (1) 紧急情况:先推遮断信号按钮,其次按故障报警按钮,再推短路刀闸( 或联接短路导线) ,后防护。(2) 一般情况:先按故障报警按钮,其次推短路刀闸( 或联接短路导线) ,再推遮断信号按钮,后防护。故障排除后,再撤除防护信号。 13 、特别笨重、巨大的物体通过铁路道口的规定是什么? 答: 特别笨重、巨大和可能破坏铁路设备, 干扰铁路运输的物体通过铁路道口时, 应采取安全防护措施, 并经道口( 或线路) 工长许可; 在站内还应经车站站长许可, 有轨道电路区段还应经电务信号工长许可,并在其协助指导下方可通过。 14 、道口铺面宽度有何要求? 答:道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且应不小于 米。 15 、什么叫道口的“三标一桩”? 答:道口标志、停车( 止步) 标志、司机鸣笛标志、道口的护桩合称为“三标一桩”。 16 、道口轮缘槽铺设有何规定? 答: 护轨轮缘槽的宽度, 直线上应为 70— 100 毫米, 曲线内股应为 90— 100 毫米; 轮缘槽的深度应为 45— 60 毫米。 17 、道口面护轨铺设有何要求? 答: 护轨两端做成喇叭口, 距护轨端 300 毫米处弯向线路中心, 其终端距钢轨工作边不小于 150 毫米。 18 、如发现列车制动梁脱落、车辆抱死闸、燃轴等应怎样处理? 答:对列车显示停车信号,如果还停不住时,迅速通知前方车站。 19 、对通过电气化铁路道口的车辆有什么规定? 答:通过电气化铁路道口时,车辆及装载货物不得触动限界架活动横板或吊键( 装载时从地面算起不得超过 米); 装载高度超过 2 米的货物上不准坐人, 行人手持长物件、皮鞭等, 不得高举挥动。 20 、发生道口事故时应如何处理? 答: 道口发生有碍行车的故障, 必须先设防护, 后排除故障, 开通线路; 暴风雨雪恶劣天气( 了望距离不足 200 米) 加人上岗;道口自动报警发生故障应关闭栏木,确认无列车开来,再放行车辆。 21 、怎样疏导车辆行人? 答: