汽车发动机的种类型式及优缺点.doc

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汽车发动机的种类型式及优缺点
摘要：简要分析汽车发动机的种类型号以及每种发动的优缺点。
关键词：构造分类，燃料，性能。

当人民驾驶着自己爱车奔驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏〞知之甚少。提到发动机，人们总会以为其太过专业复杂，望而却步。发动机就是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性，经济性，环保性。简单的说，发动机就是一个能量的转换机构，即将汽油〔柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最根本的原理。发动机的所有构造都是为能量转换效劳的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其根本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能到达近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的表达，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。

按构造分类
一台汽车发动机往往具有3个以上的汽缸，对于汽车发动机主要的分类方式是根据汽缸的布局及排列方式来划分。一般有直列、V型、W型以及水平对置等几种。
　　直列发动机，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴构造十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造本钱较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用四缸发动机的车型都是直列发动机。
　　V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比拟重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。此外，V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一局部振动，使发动机运转更平顺。V型发动机的缺点那么是必须使用两个汽缸盖，构造较为复杂、本钱较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
　　W型发动机，W型发动机是德国群众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进展小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个局部，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，群众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个局部的振动在内部相互抵消。
　　水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动