比亚迪F0-联合电子UAES电控系统培训课件.docx

比亚迪F0-联合电子UAES电控系统培训课件
F0 车型培训之发动机电控管理
F0车型培训之发动机电控管理
技术培训科
技术培训科 1 系统概述
系统概述
2
系 系统 统逻 逻辑 辑控 控制 制原 原理 理
传感器与执行器元件
传感器与执行器元件
控制单元端子定义
控制单元端子定义
电 电控 控系 系统 统维 维修 修注 注意 意事 事项 项
电控系统常见故障
电控系统常见故障系统概述
系统概述BYDF0系列轿车搭载BYD371发动机，
管理系统。（简称ECU讷控制中心，
利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参
数 , 按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序 , 精确地控
制喷油量、点火提前角 , 使发动机在各种工况下都能以最佳状
态工作 , 即最佳的动力输出 , 最经济的油耗 , 最佳的尾气排放。系统逻辑控制 原理
系统逻辑控制原理本系统采用多点顺序喷油控制 MPI,其控制策略包括起
控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭罐控制、过渡工况
控制、点火提前角控制、爆震控制、空调控制、系统自诊断等。
系统预留与ABS自动变速箱、安全气囊等系统的通讯接口。喷油器
进气温度压力传感器
冷却液温度传感器
点火线圈
节气门位置传感器
炭罐控制阀
BYD371
发动机转速传感器
ECU
凸轮轴位置传感器
怠速步进电机
爆震传感器传感器
油泵继电器
前后氧传感器
车速传感器传感器与执行器元件
传感器与执行器元件
371 电喷系统包含的传感器主要有 : 371 电喷系统包含的执行器主要有 :
发动机进气压力温度传感器 (DS/TF) 1. 燃油喷射器 (EV)、
发动机冷却液温度传感器 TMOT (ZSK) 、
节气门位置传感器 (DKG) 3. 炭罐控制阀 (TEV) 、
发动机转速传感器 (DG) 4. 步进电机 (STEPPER、)
5主继电器(HR)和风扇控制继电
凸轮轴位置传感器 (PG)
爆震传感器 (KS)
器等器件。
前后氧传感器 HSV
车速传感器 VFZ 进气压力温度传感器 DS/TF
功能 : 本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度 , 提供发动机负荷与进气
温度信息。
原理 : 测量进气压力部分为压电型传感器 , 可根据大气压力与进气歧管压力
差提供给控
制器 “负荷信号” ; 由控制器提供 5V 电压 , 并根据进气压力的不同而反馈 0-5V
电压至控制
器。测量进气温度部分为NTCSU(负温度系数)传感器，电阻随进气温度变化,
此传感
器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。
安装位置 : 进气歧管上 / 发动机仓内。 故障现象 : 熄火、怠速不良等。
:1 、 使用过程有不正常高压或反向大电流 ;2 、 维修过程使真空
元件受
损。
维修注意事项 : 维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击 ; 发现故障更换
传感器的
时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。
简易测量方法 :
温度传感器部分 :（ 卸下接头 ）把数字万用表打到欧姆档 , 两表笔分别接传感
器 1#、
2#针脚,20 Q ± 5%,其他对应电阻数值可由上图特征曲
线量出。测
量时也可用模拟的方法 , 具体为用电吹风向传感器送风 （ 注意不可靠得太近 ）,
观察
传感器电阻变化 , 此时电阻应下降。
压力传感器部分 :（ 接上接头 ）把数字万用表打到直流电压档 , 黑表笔接地 ,红
表笔
分别与3#、4##脚连接。,怠速状态下，3#针脚应有5V的参考电压，4#针脚电
压为
左右 ; 空载状态下 , 慢慢打开节气门 ,4#针脚的电压变化不大 ; 快速打开节气
门 ,4#
针脚的电压可瞬间达到4V左右，。节气门位置传感器
DKG
1
功能：本传感器用于向ECUg供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获
得发
动机负荷信息、工况信息 （ 如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷 ） 以及加
速和
减速信息。原理 : 此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计
转臂与节气门同轴
安装 , 当节气门转动时 , 带动电位计转臂滑到一定的位置 , 电位计输出与节气
门位
置成比例的电压信号。
安装位置 : 安装在节气门体上。 故障现象 : 在发动机运转时 , 发现加速不良
的情况等。
维修注意事项 : 注意安装位置。
简易测量方法 : 断开线束连接 , 把数字万用表打到欧姆档 , 两表笔分别接传