交通运输方式和布局变化影响.doc

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一、选择题（每小题5分，共60分）
1. （2010上海高考）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间 形态表现为（ ）
A .从中心城区向外均匀扩展

C .以港口为中心向腹地扩展
D •沿海岸线绵延分布
解析：大连港是大连发展的重要支撑点，同时大连的发展还受到陆上交通线路的影响， 城市空间形态以港口为中心向腹地扩展。
答案：C
随着交通工具的改变，聚落的分布和形态也发生了很大变化， 下面四幅“城市形态图
是在不同的交通运输工具影响下形成的。据图回答 2〜3题。
① ② ③ ④ 图例：齒中心城植—火车、电车路线=赢速公路
——公路 ••抚级城镇
（ ）
A .① B.③
C .② D.④
3•有关上述四幅图所处时期的说法，正确的是 （ ）
A.①是火车一电车时期 B.③是汽车时期
C •②是高速公路时期 D •④是步行一马车时期
解析：第2题，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态，因此 ①为最
早的城市形态。第 3题，根据图例可知， ①是交通落后的步行-马车时代， ②是高速公路 时代，③是火车—电车时代， ④是汽车时代。
答案：
读“某城市用地变化示意图”，回答4〜5题。
Zn
唧瓜1950年前用
◎ i960年后用地
Q 1的0年后用地
4•关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是 （ ）
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区
主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态
没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A .①② B .①③
C .②④ D .①④
5. 图示城市早期沿运河发展，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其 原因是（ ）
A .矿产资源日趋枯竭

C .长江水运和铁路运输的出现

解析：本题组主要考查交通运输变化对聚落的影响。第 4题，由图可知该城市 1950年
前沿运河发展，I960年后往铁路线方向扩展， 佃90年后又向长江沿线扩展。第 5题，早期
交通运输方式单一落后，运河地位凸出，后来随着铁路的出现，特别是长江水运的发展， 运河航运地位下降。
答案：
下图是“华北平原村庄的平面分布图 ”。读图，回答6〜7题。
点部市向
6. 图中商业网点的特点是 （
A .规模小，数量少
C .规模小，密度大
）
B .规模大，密度小
D .规模大，数量多
7. A、B两个杂货部中 A的效益好于B,原因是（ ）
A. A位于“丁”字路口,
B位于“十”字路口
B. A周围的固定居民点明显多于 B地
C . A地交通位置好，客货流的流量大于 B地
D . A地周围居民的经济收入明显高于 B地
由图