宝马4S维修站经典案例专辑（五）——宝马750Li发动机电控系统间歇性故障检修1例.doc

宝马4S维修站经典案例专辑（五）——宝马750Li发动机电控系统间歇性故障检修1例
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宝马750Li发动机电控系统间歇性故障检修1例
张全
(石家庄市宝马汽车维修站,河北石家庄050021)
中图分类号::B文章编号:1003—8639(2011)01—0029—03
一
辆2007年2月生产的宝马750Li轿车,搭载
N62/TU(N62发动机的技术改进或技术升级)发动
机,其车型系列为E66,底盘号为DT22732,已行
驶35416km.
1故障现象
客户反映这辆车由于打不着车这同一故障而进
行了3次检修工作.
上仪表灯都正常,只是通过开关一下车门,车辆就
,变速器报警灯同时亮
.
维修方案快速删除所有控制单元的故障记
,这辆车的故障现象当前不存在,
有可能是问歇性或偶发性故障,需要进一步路试才
能确定故障部位.
~&t34771km.
维修方案更换曲轴位置传感器,快速删除所
控系统DME白适应值的检测计划,删除DME的自
适应值.
.
2故障诊断与排除
通过BMW最新诊断平台——车间新系统,对
,读取诊断系统
修改稿收稿日期:2010—04—05
●成功者绝不放弃,放弃者绝不会成功●
ISISlBMWAG
LAN
ll兰竺I!JL车间网络以太网
图1BMW车间新系统示意图
中故障代码存储器的故障记忆.
1)CAN系统分析CANSYS存储的部分故障细节
如下.
FFFFCAN通信故障.
2)发动机电子伺控系统DME存储的部分故障
细节如一F
2B5CDME曲轴位置传感器速度信号缺失,故
,故障频
时,里程数:35400km,发动机转速:,
发动机温度:,环境温度:24oC,蓄电池
电压:.
3)变速器EGS,(~f21的部分故障细节如下.
51ACEGS没有信息,车辆进入系统CAS
(识别传感器的连接)有难以置信的信号或数值,
,
故障频率:1次,里程数:(启动/
停止按钮)CAN线状态:没有故障;ONE—TOUCH
(一次触摸)按钮CAN线状态:没有故障;位置导
线状态:没有故障;位置CAN线状态:没有故障;
驾驶员车门CAN线状态:没有故障;驾驶员座椅
CAN线状态:没有故障:钥匙CAN线状态:没有故
障;总线端KL_15CAN线状态:故障或替代值:蓄
电池电压::总线端KLR标准保护熔断片:
0K;车辆进入系统CAS标准保护熔断片:0K;
DME1号标准保护熔断片:oK;DME2号标准保
护熔断片:oK;DME3号标准保护熔断片:0K.
51A7变速器控制没有信息,DME(发动机转
《汽车电器》2O11年第1期
OI)e『at哺te}l
速)有难以置信的信号或数值,故障当前不存在.
故障不导致发动机故障灯亮起,故障频率:1次.
最后一次出现故障时里程数:35400km,发动机转
压::oK:
车辆进入系统CAS标准保护熔断片:OK:DME1号
标准保护熔断片:0K;DME2号标准保护熔断片:
0K;DME3号标准保护熔断片:0K.
,
由此看来,故障所属的系统和部位不是很明朗.
从故障现象相关的故障代码来看,就这款E66
车型而言,有电却不着车的关键因素主要包括:车
载网络CAN系统通信,发动机电子伺控系统DME,
变速器EGS以及三者之间的正常协调工作.
1)根据ISTA关于变速器EGS的检测计划,执
行以下故障诊断和故障查询.
ISTA提示:确定的故障原因,可能是由于CAN
的检测计划.
2)根据ISTA关于CAN系统分析CANSYS的检测
计划,执行以下故障诊断和故障查询.
:①车身总线K—
CAN**;②组合仪表INSTR**;③车辆进入系统CAS*.
根据故障等级优先权原则,ISTA自动分配星号
,ISTA提示:退fl5检
测计划,继续在其它相关的控制单元检测计划中进
行