地下车库设计方案注意事项.doc

: .
地下车库设计注意事项 地下车库设计优化 地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计优化的 重点。
地下车位由于空间紧张，一般采用车位与通道垂直的布置方案，
1、 柱网尺寸：
一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8 M左右，每个车位宽2 .4M ,
三个车位的尺寸最接近 8M，车库的最经济柱净距为7 .2()M,
随着车辆大型化的趋势，交警部门要求车位白线内净宽为 ，则
最经济柱净距变成了 (+)M ，考虑柱边长一般不超过 600,—。规范规定车位长为 ，通道宽度为
，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点 余量一般就采用N *(++)的跨度，但这个跨度不是最经济的， 所以一般把通道跨扩大，车位跨合并，形成 +N*+。
2、 层高： 决定层高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求。
减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁 楼盖。梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水，留下渗漏 隐患并影响上部植物的成活。宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接 成本略高。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排 烟系统。
车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度 是没办法压缩的。一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布 置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准，这样的要求的设 备净空就比较大。实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点 的水平距离不应超过 30m,而一般车库防烟分区的跨度很难超过6 0 M，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高 （如水 岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）。如果做不到, 也可以尽可能的减少需要的净高,如排风量最大的时候往往是事故 通风,所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速,截面高宽比采用规 范的下限,以降低层高要求。
3、 单层还是多层 一般人都认为多层地下室成本更高,实际恰恰相反,如果忽略一些 次要因素,单层车库与多层（以二层为例）地下车库主要差别如
下。单层围护深度小，但围护周长有长1 /3~1倍，这里差异不明
显。单层地下室的底板比两层地下室要多一倍，这里要多2 0 %以
上的造价。
单层地下室的防水面积也要增加4 0 %以上。所以，只要规模够
大,多层更经济一点。
4、 注意边角
优化前,有停不进车的边角
优化后,边角挖掉,减少不必要的面积
1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库 使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做 平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定， 可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费 用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有 人防设施的，而有的则没有
2．确定规模：通常我们设计的车库
属于“中型”（ 51~300 辆），有时也会有大型（ 301~500 辆）的地 下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车 库净高一