CJJ37城市道路工程设计规范总结.doc

CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
1城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路
级别
设计速度
快速路
１00
8０
60
主干路
60
5０
40
次干路
50
40
30
支路
4０
30
２0
2
3
4
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
5快速路两侧设置辅路时，应用四幅路,不设置辅路时用两幅路。
主干路采用四幅路或三幅路,次干路采用单幅路或两幅路，支路采用单幅路．
6
７
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
分车带由分隔带及两侧路缘带做成。　　侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和.　　分隔带采用立缘石围砌,考虑防撞要求应采用相应等级的防撞护栏。
8当快速路单向机动车道数小于３条时，，间距不大于5０0米,宽度不小于3米。
９
10道路横坡是由路面宽度、类型、纵坡及气候特征决定的,宜采用1%~2%．％~2％,严寒积雪地和透水性路面用1%～1。5%,保护性路肩横坡度
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
可以比路面横坡度大１％。
1１平面线形设计
直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间要设计缓和曲线。缓和曲线要采用回旋线,缓和曲线最小长度应符合上表要求,当设计速度小于40km/ｈ时,缓和曲线可用直线代替。
当圆曲线半径大于上表的半径时,直线可与圆曲线直接连接。
1２
当需要设置超高时,超高横坡度应符合上表的设计值，在圆曲线范围内设置超高，
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
且当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高段时必须设置超高缓和段。
13当圆曲线半径小于或等于25０米时,应在圆曲线内侧加宽，设置加宽缓和段.
14
停车视距应大于或等于上表的规定值，会车视距是上表停车视距的两倍,当货车比例较多段应验算货车视距。在平、纵曲线设计过程中对有可能影响停车视距的路段要进行视距验算。
１5
１6
新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值，改建道路、受地形条件或特殊路段可采用极限值．除快速路外的其他等级道路,经过技术经济论证后，最大纵坡极限值可增大1％。
%,其他等级道路不应大于6％．
道路最小纵坡不应小于0。3%,%时,设置锯齿型边沟或其他排水设施.
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
１７
18
19
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
积雪或冰冻地区道路的合成坡度小于或等于6％.
２０平面交叉口分类
平A类:信号控制交叉口
平Ａ1类
交通信号控制,进出口道展宽交叉口
平A2类
交通信号控制，进出口道不展宽交叉口
平B类:无信号控制交叉口
平B1类
支路只准右转通行的交叉口
平B2类
减速让行或停车让行标致管制交叉口
平B3类
全无管制交叉口
平C类
环形交叉口
21立体交叉口分类
立Ａ类枢纽立交
立Ａ1类
主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交
立A2类
主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、半定向、定向或半定向组合的全互通立交
立Ｂ类一般立交
主要形式为喇叭形、苜蓿叶型、苜蓿叶型立交、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交
立C类
分离式立交
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
CJJ37城市道路工程设计规范总结
当城市道路与公路相交时,高速公路按快速路,一级公路按主干路，二级和三级公路按次干路，四级公路按支路确定与公路相交的道路交叉口类型。
22道路与轨道交通线路交叉宜选用立体交叉。
23快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值不应小于30ＭPa。次干路和支路不应少于20　ＭPa。
24路基设计高度应使路肩边缘的路基相对高度不低于路基土的毛细水上升高度，并应满足冰冻要求。
沿河及浸水路段的路基边缘标高,不应低于路基设计洪水频率的水位加雍水高、