混凝土抗冻性的主要影响因素及改善措施.doc

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本文探讨了影响混凝土抗冻性的主要影响因素，并讨论了改善混凝土抗冻性的技术措施。
　　关键词：混凝土；抗冻性 
　　　　伴随着我国经济建设的突飞猛进，人民生活水平的日益提高，我国的公路交通事业得到了迅 速的发展，公路建设开创了崭新的局面。由于水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久 性好，造价适当，养护维修费用小，及利于夜间行车等诸多优点被越来越多应用于我国的道 路建设中。水泥混凝土能否在设计年限内正常使用，取决于其耐久性能的优劣。而北方地区 的混凝土的抗冻能力将直接影响整个路面结构的耐久性。耐久性是否得到保证是个关键问题 。耐久性是关于整个使用寿命期间的问题，它不仅是近年来混凝土材料科学研究的焦点，而 且是我国大规模公路建设期间确保混凝上结构工程质量的核心问题。百年大计，质量为本， 公路工程必须对混凝土的耐久性能提出更高、更严格的切合实际的技术要求。
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　　一、影响混凝土抗冻性的主要因素
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　　1、含气量
　　含气量也是影响混凝土抗冻性的主要因素，尤其是加入引气剂形成的微小气孔对提高混 凝土抗冻性史为重要。为使混凝土具有较好的抗冻性，其最佳含气量约为5%～6%。加气的混 凝土不仅从耐久性的观点看是有益的，而且从改善和易性的观点看也是有利的。混凝土中加 气与偶然截留的空气不同，加气的气泡直径的数量级为0.
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05mm，而偶然截留的空气一般都 形成大得多的气泡。加气在水泥浆中形成彼此分离的孔隙，因此不会形成连通的透水孔道， 这样就不会增加混凝土的渗透性。这些互不连通的微细气孔在混凝土受冻初期能使毛细孔中 的静水压力减小，即起到减压作用。在混凝土受冻结冰过程中，这些孔隙可阻止或抑制水泥 浆中微小冰体的生成。为使混凝土具有较好的抗冻性，还必须保证气孔在砂浆中分布均匀。 
　　含气量测定是混凝土是否具有抗冻融性能的“传感器”。含气量增加，平均孔隙间距减 小。在最佳含气量条件下，孔隙间距将会防止冻融造成的压力过大。研究表明，混凝土中含 气量合适，抗冻性可大为提高。滑模混凝土的含气量在4%左右时，抗冻标号可达500次左右 冻融循环，达到超抗冻性混凝土要求。若要求粉煤灰的混凝土达到4%含气量，应视粉煤灰掺 量成倍增大引气剂量。此时粉煤灰混凝土的抗冻性也能达到300次以上冻融循环，能达到高 抗冻性的要求。
　　为满足混凝土抗冻性和抗盐性要求，各国都提出了适宜含气量的推荐值，一般均在3%-6%之 间，集料的最大粒径增大，含气量小。根据混凝土抗冻性机理研究得到的最大气泡间距系数 ，对应的最小拐点（临界）含气量3%。引气剂质量较好，气泡越小、表面积越 大，临界含气量有减小趋势。实验表明，当混凝土含气量超过6%后，抗冻性不再提高。
　　2、水灰比
　　水灰比大小是影响混凝土各种性能(强度、耐久性等)重要因素。在同样良好成型条件下 ，水灰比不同，混凝土密实程度、孔隙结构也不同。由于多余的游离分子在混凝上硬化过程 中逐渐蒸发掉，形成大量开口孔隙，毛细孔又不能完全被水泥水化生成物填满，直至相互连 通，形成毛细孔连通体系，具有这种孔隙结构的混凝土渗透性、吸水性都很大