交通组织方案.doc

交通组织方案
交通组织方案
交通组织方案
弹广路路面交通安全隐患综合整治工程
交
通
组
织
方
案　　
重庆市南岸区公路养护管理中心
一、工程慨况
重庆市南岸区Ｘ７50弹（弹子石)广(广阳岛)路于200６年建成，路基宽１2米，行车道宽１0。5米，路面水泥混凝土面层，目前由重庆市南岸区公路养护管理中心负责管养。２012年弹广路实施了路面白改黑工程,即在水泥混凝土路面基础上加铺9cｍ沥青混凝土．该道路处于的地理位置优越，是承载沿线物流、人流的重要交通要道，对沿线工业及城市经济发展起到重要的推动作用。由于社会经济的快速发展，该道路通行车辆日益增多,大型重载运输车加剧了路面破损,致使该道路的服务功能日趋下降．
交通组织方案
交通组织方案
交通组织方案
弹广路涂山至鸡冠石段，由于近几年内环快速路盘龙互通的修建,施工重车多、车流量大,长期承受交通压力重，路面多处出现了坑槽、网裂、龟裂、沉陷、变形等病害,给车辆行人带来严重的安全隐患,如下图所示。
混凝土板缝
加铺层脱落
沥青面层滑移
加铺层纵向脱落
沥青面层滑移
沥青面层滑移
底层混凝土断板
底层混凝土断板
基于以上路面病害状况,考虑到现阶段内环快速路盘龙互通尚未施工完毕，为了消除路面交通安全隐患,南岸区公路养护管理中心，决定将本次路面整治作为弹广路的第一期应急处理工程，，再对弹广路进行彻底治理。
交通组织方案
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交通组织方案
本次实施弹广路路面交通安全隐患综合整治工程的主要施工内容为：局部挖除旧路结构、铺筑新的路面结构层、弃渣外运等。
改建路段区域属于重要交通要道，过往车辆较多,相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，同时施工期间也会对该路段的日常通行造成影响。为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通疏导组织措施．
二、交通组成特点及对项目的影响
1、本项目是连接峡口、广阳岛和弹子石片区的主要干道。
2、近几年随着弹子石长江码头建设规模的不断扩大，每天经弹广路开往集装码头、广阳岛、峡口镇以及重庆市经济技术开发区的车辆川流不息,重载交通量逐渐加大,满载或超载的运输车辆日益增多，为了保障道路的安全、舒适及快速通行,对路况要求较高。
3、本公路作为重庆主城的城区公路,对路况要求较高。
三、沿线自然地理概况
1、地理位置
南岸区位于东经1０6°３′14″－1０6°47′2″、北纬29°27′2″—29°３7′2″之间，区境西部、北部频临长江，与九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区隔江相望,东部、南部与巴南区接壤。
２、地形地貌
南岸区位于川东平行岭谷区,背斜、向斜平行分布，构成低山、丘陵、平坝、河流的组合地貌特征。低山主要分布在南山、黄桷垭、广阳三个镇。丘陵主要分布在南坪、涂山、鸡冠石、峡口、长生桥、迎龙、广阳7个镇及沿江6个街道。平坝面积小,零星分布,其中以广阳坝上坝、下坝和铜元局等地面积较大。
3、气候
南岸区地处亚热带季风区,热量丰富，雨量充沛,无霜期长，冰雪少,风小日照少,湿度大,云雾多,春早夏长,秋短冬暖,四季分明，多年年平均气温1８。5Ｃ°,无霜期347天,降雨量１09７。８毫米,雾日６7。8天。
交通组织方案
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4、交通
截至2０12年底，，其中等级公路58１。8公里。南岸区主要道路、桥梁(含长江大桥）有重庆长江大桥、鹅公岩长江大桥、大佛寺长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、慈母山隧道等。
四、施工及周边区域交通环境现状分析
1、路网布局分析
1）、弹广路起于南岸区弹子石，止于南岸区广阳岛，全长约１４公里，途经鸡冠石、峡口及周边众多村镇;
2)、弹广路经由盘龙立交连通城市内环快速路；
3）、弹广路为去洋人街城市旅游中心的必经路之一.
4)、弹广路交通网络附图
2、交通流运行情况分析
１)、昼夜经由盘龙立交往返市区和内环快速路的车流量大;
２)、昼夜往返弹子石和广阳岛的车流量大；
３)、与盘龙立交连接段的道路路况非常恶劣，路面破损严重,出现深坑与塌陷,上下班
交通组织方案
交通组织方案
交通组织方案
高峰时段异常缓慢拥堵,过往车辆交通秩序混乱。
道路基本情况
序号
路名
路宽
距离
备注
１
弹子石－盘龙立交


３０kｍ／小时
2
盘龙立交-广阳岛
7。5ｍ
约１2km
60km/小时
3、占道施工区域内现状交通设施影响分析及统计
占道影响