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高速铁路路基工程施工
试题库答案
适用专业：铁工、高铁
2021年9月
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单元一 路基认知
一、填空题
1、三角形、不小于4%
2、三角形、横向排水坡
3、5m
4、、
不加宽、外侧、缓和曲线
填土的性质、所处的环境
路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基
路根本体、路基附属设施
路基顶面、路肩、基床、边坡、基底
基床表层、底层
变形控制、强度控制
排水、防护和加固
破面防护、冲刷防护
组织准备、物质准备、技术准备
挖、装、运、填、铺、压
人力施工、简易机械化施工、综合机械化施工、爆破法施工
选择题
三、判断题
1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.× 8.√
四、名词解释
1、路堤：当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤。
2、路堑：当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堑。
3、半路堤：当天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上局部无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。
4、半路堑：当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工程量时，这种路堤称为半路堑。
5、路根本体：在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的局部，称为路根本体。
6、路基顶面：能直接在路基上面铺设轨道的局部及路肩称为路基顶面或简称路基面。
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7、路肩：铁路路基顶面中，道床覆盖以外的局部称为路肩。
8、基床：铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为基床。
五、简答题
1、答：〔1〕路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。〔2〕满足养护维修的需要。〔3〕保证行人平安，符合平安退避距离的要求。〔4〕为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。
2、答：〔1〕增加线路强度，使路基更加巩固、稳定；具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围之内。〔2〕扩散作用到基床底层外表上的动应力，使其不超出基床底层填料的临界动应力。〔3〕防止道砟压入基床及基床土进入道砟层。〔4〕防止雨水浸入基床使基床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，保证基床肩部外表不被雨水冲刷。〔5〕防冻等。
3、答：〔1〕填土高度增加。〔2〕取土、弃土的矛盾较突出。〔3〕工程地质情况复杂、特殊地质条件的路基较多。〔4〕线路中的桥涵和通道等特殊工程多。〔5〕路基边坡的技术要求高。〔6〕高速铁路建立工程繁多，工程投资巨大，工程任务艰巨，工期要求紧，质量要求高，施工组织和管理严格。〔7〕路基施工机械化程度高。
4、答：〔1〕技术复杂和特殊土地区、特殊条件下的路基工程。〔2〕一次用药量在5t以上的路基爆破工程。〔3〕区段站路基工程，既有线站场改建、扩建工程和改线、改坡线路的路基工程。〔4〕控制工期的数量大于3×105m3的站场土石方工程。
六、论述题
答：由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生的空气压力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行的平稳性，故高速线路的线间距较普通铁路有所增大，其大小决定于机车车辆幅宽、轨距、高速列车运行速度及考虑将来铺设渡线道岔等因素。
〔1〕强度：基床应有足够的强度以抵抗列车荷载的动应力而不至破坏；能抵抗道砟压入基床土中，防止道砟陷槽等病害的形成；在路基填筑阶段能承受重型施工车辆行走而不形成印坑，以免留下隐患。〔2〕刚度：在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形很小，防止形成过大的不均匀沉降而造成轨道的不平顺，增加养护维修的难度；在列车高速运行时，基床的弹性变形应满足高速行走的平安性和舒适性要求，同时还能保障道床的稳固。〔3〕 排水防渗：必须具备良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害。〔4〕可能发生冻害的地区，还应有防冻等特殊设施。
单元二 高速铁路路基施工准备
一、填空题
1、现场核对、图纸核对
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2、业主、设计单位、监理工程师
3、加密、加固
4、路基横断面图、填挖高度
5、通水、通电、通路、场地平整
6、线法、面法
7、纵断面图、土积图
8、纵向、横向
9、施工方、利用