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船舶保赔保险热点法律问题研究
Heavycon实务与法规初探
浅议《海诉法》中的直诉保险人制度
浅析英国法下的承运人识别问题
“Ytha雁第1693航次发生爆炸并沉船案例
关于《 1973年国际防止船舶造成污染公约 1978年议定书》
附则 V 之附录修正案生效的通函
Heavycon实务与法规初探
中远航运股份有限公司 吴淼泳
一、 简介
Heavycon适用于半潜船、重大件运输
（一）、 Heavycon 的主要角色 ---半潜船 Semi-submersible Vessel
半潜船简介
也称半潜式子母船，指通过利用船舶 （母船 ）本身压载水的调整，把船舶 （母
船 ）的装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物 （子船，一般为被承运的
驳船、游艇、钻井平台等 ），从指定位置浮入船舶 （母船 ）在船舶 （母船 ）的装货甲
板重新浮出水面适当位置并对所承运的货物进行必要的绑扎加固后，将货物运
到指定位置，通过与装货时同样方法将特定货物卸下 （浮出 ）的船舶。
（二）半潜船运输的特点
工程量大，技术难度高 ---需要大量的 ENGINEERING 工作，制作复杂
的 TRANSPORT MENU（ 运输手册 ），包括配载方案，装卸步骤，航路气象预
测，航行的浪高，风速，涌流的限制等等。
高风险、高运费 ---运费最高单航次曾达到 1500万美金 （不包括
DOCKWISE 这次运输 “THUNDER HORSE平台）
高价货、替代性差 --- 货物的价值相当高，一个平台价值可达到上亿美
金，而且建造周期往往需要 1--2 年。货运质量如不严格把关，货物就极容易
TOTAL LOSS ，不但经济上是上亿美金的损失，更重要的是无法替代，其海上
石油工程项目至少会被延误1—2年，Consequential Los龈失是天文数字。因
此，海上工程运输最重要的是做到 “万无一失 ” ，运费多少已成了其次。
市场门槛高 ---不仅需要有船舶进入市场，还要有公司的管理，安全体系
的操作，船员队伍的素质，以及公司市场开发和工程设计能力等等同时被市场
所认可。
非贸易性 特别是海上石油工程运输，通常不是物权的转移，不是货
物买卖的交接，也不存在提单的结汇，一般只用 RECEIPT。所以，通常国际航
运中的提单风险很小。
（6）合同特殊性一合同的获得分两种为主：一种是所谓的 SPOT CARGO（现
货）---通常是一个现成的钻井平台完成某个钻探项目后转移到另一个项目，或转
移到某处进行技术改造和维修，再投入项目使用。这种运输是船东直接对货主
（钻井公司），按照HEAVYCON制定运输契约C/P,与普通运输相似，主要是多 了 ENGINEERING部分。另一种是叫作 PROJECT CARGO。由大的油公司立
项，设立标的，邀请两到四家海上石油工程公司投标总承包，包括设计，制
造，运输与安装，时间跨度一般为 1— 2 年。这里就会牵涉油公司
(COMPANY) ，总承包商 (CONTRACTOR) ，运输公司和安装公司
(SUBCONTRACTOR) 的合同关系。当然，总承包商也要向各分包商招标，先与
中标方签订 LETTER OF INTEND(LOI), 然后再根据与 COMPANY 的中标情
况，以 LOI 为原则商定运输 (分包 )合同。
(7) Heavycon合同适用于以下运输方式一半潜船承运重大件运输合同必须 使用Heavycon或与其等效的其他合同(船东责任范围、程度等不超过 Heavycon 的责任范围、程度 )。
Offshore Activities ，石油钻井平台的运输、安装、卸载等 ;
其他特种货物 (如大型设备、游艇、舰艇等 )运输。海上大型工程船舶
(挖泥船、驳船等 )
超长、超大型结构及工业设备运输
大型港口机械：集装箱桥吊、集装堆场吊 (RTG)
二、 实务探讨
关于 Cargo operation---Clause 4 Loading and Discharging
卸港口 /地点 ---与其他运输方式不同，可以是某个港口，也可以是某个
地点，该地点可属于某个国家，也可以是国家之间的交汇点 — 海上作业，可以
是公海，也可以是领海 ;
装卸方式 — 是 Skid & Float 的组合 (排列 )，通常有 Skid on/float off, Skid on/skid off ， Float on-skid off,Float on/float off 等;还有 SKID ON / FLOAT
OVER ，后面的 FLOAT-OVER 即为海上安装。
Cargo operation通常不限