城市道路交叉口规划设计(2).doc

城市道路交叉口规划设计(2).doc7-1-33机非合道并曽道路最右侧 图74-35交通岛内设等候区
&交叉口通行能力（略）
7-1-33机非合道并曽道路最右侧 图74-35交通岛内设等候区
7-1-33机非合道并曽道路最右侧 图74-35交通岛内设等候区
9-交叉口自行车的交通组织
UJ
公共汽空停屜站
公兵汽车停靠站
-5 0 5 10 15 20 25m
Ft机动牟道 勺令自行车道
7-1-33机非合道并曽道路最右侧 图74-35交通岛内设等候区
10•交叉口的用地范围和面积（
平面交叉口规划用地面积（万） 表7-P8
市人口（万人j 相交逍路晟
T字形交叉口
十字形交叉口
>200
50 〜200
<50
>200
50 〜200
<50
主干路与主干路
0, 60
0. 50
0. 45
0. 80
0T65
0. 60
主干路与次干路
0. 50
0. 40
0. 35
0. 65
0. 55
0. 50
次干路与次干路
0. 40
0. 30
0. 25
0,55

0. 40
次于路与支路
0. 33

0. 22
0. 45
0. 35
0. 30
支路与支路
0. 20

0. 12
0. 27
0. 22
0. 17
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平面交叉口的交通拥挤常与
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、交通组织管理欠佳和交通环境不良等有关。 因此，在总体规划指导下，从路网交通分析入 手，结合交叉口实际交通特点、主要矛盾，利用 工程技术和交通管理手段，合理改造交叉口形 式，提高通行能力。
1）平面交叉口本身的改造
道路现状条件的工程改造、改善交通设施、 加强交通管理、组织单向交通等。
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（肿改造后
图7-1-42 某畸形路L1交通改善措施
图7-1-43国外某交叉口改造
图7-1-44是一对错位丁字路口的交通改善方法。通过展宽错位丁字路口的
中间段、增加车道数、合理分配流向及采用联动信号等措施，较经济地解决了交
通阻塞的问题。
0）改造前
3）改造后
图7-1 44某丁字路口交通改措施
图7 1 46某交叉口的交通改善措施
⑷现状
图 7-1-48
(b)完全单向交通