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汽车车身覆盖件冲压工艺现状及发展
吉林市计量科技研究所李延录
摘要】介绍我国汽车车身覆盖件冲压生产工艺现状, 以及先进的冲压生产工艺特点, 论述今后冲压
生产工艺的发展方向。
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叙词汽车一覆盖件冲压工艺发展
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地面积、人员及动能消耗等。所以, 冲压件工
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前言口序数是影响冲压厂投资规模和, 冲压件制造成
汽车冲压件的生产是汽车制造中十分重本的关键因素。
, ,
要的部分, 如载货汽车的车身、车架、车厢及目前我国汽车冲压件的加工工序数是
, 。
轿车的车身主体等都是由钢板冲压件制造而根据冲压件结构由冲压工艺人员确定的
成, 而车身覆盖件又是汽车冲压件中的关键在产品开发及设计时, 重视整车性能及效
部分。所以, 冲压件的制造工艺水平及质量, 果, 而冲压件的工艺性及经济性考虑的不
。
直接影响汽车的制造质量及制造成本。够, 冲压工序数较多国外各大汽车制造厂
冲压生产厂是工艺技术水平要求较高、把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的
投资规模大、设备及工装复杂且制造周期长重要途径, 在载货汽车及普及型轿车车身覆
的部门。如何利用有限的资金, 建造一个工盖件的最先进设计中, 冲压工序数不超过
艺技术先进、制造成本低、产品质量优良的现序个别零件为序, 平均工序数鉴
代化冲压专业厂, 是摆在每一个企业家面前序, 一般轿车覆盖件的工序数略高于载货汽
。
的主要课题。而正确地采用新材料、新工艺、车附表列出了几种车型车身覆盖件的工序
新设备, 确定合理的工艺水平, 有效地保证零数对比情况。
, , 附工序对比
件质量以精益的设计达到精益的生产是表数
。最长工序数平均工序数
工厂设计部门要解决的主要课题以傀月、︺、﹃︸
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一汽大众
产品的冲压工艺性和经济性日本
日本
目前, 我国在汽车产品开发方面已经具日本
, ,
有了载货汽车的开发能力, 而轿车产品的开由附表可见我国汽车车身的开发设计
发只是刚刚起步, 尚未成熟。无论是哪一种要注重工艺性及经济性研究, 应采用较少的
汽车的车身冲压件, 都应该具有良好的冲压冲压工序数。
加工工艺性和经济性。合理的总成分块及零件结构
,
冲压件加工工艺序数汽车车身总成分块堤大小将影响冲压
。
车身冲压件工序数是衡量冲压工艺水平件数量的多少及冲压件尺寸的大小总成分
,
的重要标志之一。工序数的多少将直接影响块小冲压件数量多, 相应冲压线数量及冲模
到压力机数量、工装数量、传送装置数量、占数量增多, 焊接工作量增大, 制造成本相应增
一一汽车工艺与材料
高, 并增加了生产管理的难度。总成分块大, 到彻底解决。
不但汽车外形美观, 而且冲压件数量、冲压线我国大部分汽车厂的毛坯准备工作, 仍
数量、工装数量少, 焊接工作量相应减少, 生以剪板机为主, 只有少数汽车厂采用了开卷
产组织方便, 制造成本低。剪切线或开卷落料线。一汽年代引进一条
国外档次较高的轿车都采用了整体侧美国开卷剪切线,