第三章 汽车控制器区域网CAN总线的故障诊断.doc

第三章汽车控制器区域网 CAN 总线的故障诊断 汽车 CAN 总线故障类型及机理分析一、故障类型一般来说,引起汽车控制器区域网故障的原因有三类: (1)汽车电源系统所引起的故障; (2)汽车控制器区域网的节点故障; (3)汽车控制器区域网的链路故障。 (1)故障产生机理汽车多路信息传输系统的核心部分是含有通信 IC 芯片的电控 ECU ,电控 ECU 工作电压在 ~ V的范围内。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值,则一些对工作电压敏感的电控 ECU 出现短暂的停止工作,从而使整个汽车多路系统出现短暂的无法通讯。这种现象就如同用微机故障诊断仪在未起动发动机时就要检测的传感界面,当发动机起动时,往往微机故障诊断仪又回到初始界面。(2)故障实例分析 ( 2002 年10 月出厂,行驶里程 130500km ) ,在车辆行驶过程中,时常出现转速表、里程表、燃油表和水温表指示为零的现象。 扫描工具(微机故障诊断仪)读取故障代码中各个电控模块均没有当前故障代码,而在历史故障代码中竟出现多个故障代码。其中 SDM (安全气囊控制模块)中出现: U1040 ——失去与 ABS 控制模块的对话; U1000 ——二级功能失效; U1064 ——失去多重对话; U1016 ——失去与 PCM 的对话; IPC (仪表控制模块)中出现: U1016 ——失去与 PCM 的对话。 BCM (车身控制模块)中出现: U1000 ——二级功能失效。 ,该车的控制器区域网系统存在故障的,因为 OBD Ⅱ规定 U 字头的故障代码为汽车控制器区域网的故障代码。通过查阅上海别克轿车的电源系统的电路图可以知道,上面的电控模块共用一根电源线,并且通过前围板。由于故障代码为间歇性的,一次断定为这根电源线发生间歇断路故障。 (1)故障形成机理节点是汽车控制器区域网中的电控模块,因此节点故障就是电控模块 ECM 的故障。它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车控制器区域网通信出现混乱或无法工作,这种故障一般成批出现,且无法维修。硬件故障一般由于芯片或集成电路故障,造成汽车控制器区域网无法正常工作。对于采用低版本信息的传输协议,即点到点信息传输协议的汽车控制器区域网,如果有节点故障,将出现整个汽车控制器区域网信息传输无法工作。(2)故障实例分析 B5 轿车( 2003 年1 月出厂,行驶里程 80900km )在使用中出现机油压力报警灯与安全气囊故障指示灯报警,同时发动机转速表不能运行。 故障阅读仪读取发动机控制系统的故障代码,发现有两个偶发性故障代码: 18044 ——安全气囊控制单元无信号输出; 18048 ——仪表数据输出错误。用VAG1552 故障阅读仪读取仪表系统的故障代码为: 01314049 ——发动机控制单元无通信; 01321049 ——安全气囊控制单元无通信。 。通过对汽车电气线路进行分析,因电源系统引起故障的概率很小,所以故障很可能是节点或链路故障。用替换法试换安全