大体积混凝土浇筑方案.doc

石家庄地铁 1 号线 10标大体积混凝土施工方案编制: 复核: 审核: 中铁五局(集团)有限公司石家庄地铁 1 号线 10 标段项目部 2013 年 11月目录一、编制依据............................................................................................ 3 二、工程概况............................................................................................ 3 三、混凝土性能及材料要求.................................................................... 4 四、主体结构施工部署.......................................................................... 4 五、混凝土浇筑....................................................................................... 6 六、混凝土浇筑应急预案..................................................................... 13 火炬广场站大体积混凝土施工方案一、编制依据 1 、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999(2003 版) 2 、混凝土结构工程施工质量验收规范, GB50204-2002 3、《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008 4、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 5、《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2003 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 二、工程概况石家庄市轨道交通 1 号线一期工程线路西起西王站,东至南村站。全长 ,共设车站 20 座。由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10 标工程为“两站一区间”标段, 分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口, 沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站, 本站设置 4个出入口和 2 组风亭。车站中心里程为 K21+ , 车站总长 , 标准段宽度 , 大里程端外扩段宽度 , 建筑面积 14956m2 。车站顶板覆土 ,标准段底板埋深 ,大里程端外扩段底板埋深 。本车站为双层双跨(大里程端外扩段为双层三跨)框架结构, 车站采用明挖法施工, 车站基坑采用φ ******@1300 围护桩+3 道钢管支撑的支护型式; 标准段基坑宽度约 , 平均深度 ; 大里程端外扩段基坑宽度约 , 平均深度 。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。三、混凝土性能及材料要求混凝土采用商品混凝土,火炬广场站底板混凝土为 C40P8 防水混凝土。混凝土原材料的选用应符合《混凝土结构耐久性设计规范》( GB-T50476-2008 )附录 B 及《地下工程防水技术规范》( GB50108-2008 )第 节的相关规定。四、主体结构施工部署 施工组织 施工组织管理机构本标段采取一级施工管理体系,项目部设项目经理 1 名,总工程师 1名, 常务副经理 1名, 生产副经理 1名, 下设工程部、安质环保部、合同部、物设部、财务部、实验室、综合办公室。目前项目部配备主要管理和技术人员 37 人,各部门按照业务分工和职责范围, 各负其责,密切配合,对工程进行有效、全面的监控和管理。 施工任务安排及劳动力组织根据火炬广场站结构混凝土浇筑规模确定具体施工人员, 车站分段采取“竖向分层、纵向分段”原则, 结构分段不超过 20m , 本车站结构分段最短为 18m ,最长为 ,每次结构混凝土浇筑方量不大于 900m3 。进行混凝土浇筑时, 设值班领导 1人, 现场领工员 1名, 值班技术员 1 名,现场实验员 1 名,施工工班长 1 名,混凝土放料工 4人, 振捣工 4 人,看模工 2 人,收面工 4 人,具体人员分配见下表: 大体积混凝土浇筑人员表序号工种人数姓名备注 1值班领导 1刘明伟 2领工员 1魏广海 3施工员 1王正红 4技术员 2张岩、李明 5工班长 1程川 6混凝土放料工 4 7混凝土振