墩柱施工脚手架操作平台实施方案.doc

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墩柱施工脚手架操作平台实施方案
一、编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(ＪTG １3０-2０1１)
2、《公路工程施工安全技术规范》(JTG　F9０-2０15）
３、《公路桥涵施工技术规范 》(ＪＴG/Ｔ　F50-２0１１)
４、《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGＪ80-91）
5、《建筑结构荷载规范》　（ＧB50０09—20０1)
二、工程概况
福州东南绕城高速公路A11合同段位于福建省长乐市鹤上镇境内,路线起点位于鹤上镇湖尾村(Ｋ48＋７86），终点位于鹤上镇青桥村(K55＋１0０),全长6．3１４公里。计划工期７30日历天(2４个月),缺陷责任期24个月，总造价40３741４68元。
／５座,分别为：江朱特大桥２＃桥,49×30mT梁;鹤上互通跨线桥,3×2５ｍT梁;青桥分离立交,4×３0ｍT梁;青桥1#大桥，14×３0ｍＴ梁;鹤上互通匝道桥1-３2m现浇箱梁。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础;墩柱直径分别为1．2m、、１．６m,—。
三、施工准备和施工工艺 　　
1、材料准备
(１）钢管采用力学性能适中的Q23５Ａ(3号)钢,其力学性能符合国家现行标准《碳素结构钢》（GＢ70０－８9)中Ｑ2３5A钢的规定。每批钢材进场时有材质检验合格证。　
(２)钢管选用外径48mm，壁厚3．5mｍ的无缝钢管。立杆、大横杆和斜杆的最大长度为6ｍ,,。　
(3)根据《可铸铁分类及技术条件》(GＢ9７8-６7)的规定,扣件采用机械性能不低于KＴＨ３30-0８的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔,不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝,毛刺、氧化皮等清除干净。
(4)扣件与钢管的贴合面必须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。
（5）扣件活动部位应能灵活转动,旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。
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(6）扣件表面应进行防锈处理,喷刷红色防锈漆。
(7）钢管及扣件报废标准:钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀;扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。
２、支架基础
（１)地基整平夯实，不积水,保证地基不变形、不沉陷。
(２）#槽钢上,采用木垫板找平。
3、支架搭设
(１)采用整体式双排落地回字形脚手架，，,,,,内侧杆距墩柱模板０．2ｍ—，立杆垂直度偏差不大于架高的1/200。　
（2）立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头采取对接扣件,对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置,两相邻立杆接头不设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于5０0mｍ，各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3,同一步内不允许有二个接头。
（3)立杆顶端高出桥墩柱顶面１．5ｍ。
(4)脚手架底部设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距架底20cm处的立杆上，横向扫地杆用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。　
(５）大横杆设于小横杆之下,在立杆内侧,采用直角扣件与立杆扣紧,大横杆对接扣件连接、对接接头交错布置,不设在同步、同跨内,相邻接头水平距离不小于５０cm,并避免设在纵向水平跨的跨中。　
(6)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过５0cm,同一排大横杆的水平偏差不大于1/30０。
(７）小横杆两端采用直角扣件固定在立杆上。　
(8)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处设置一小横杆,并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15ｃｍ，靠墩台面一侧的外伸长度不大于２5cm。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置,最大间距不大于立杆间距的1／2,。　
(９）脚手板采用5cm厚木板,设置在三根以上小横杆上，平铺铺满并绑扎牢固，不得留有空隙和探头板。操作层防护栏杆高于工作面1．5m,并在其内侧立挂安全网，网的下口挂搭封严(即形成兜网）,再在操作层脚手板下另设一道密目式固定安全网。　
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(10)脚手架的外立面设置剪刀撑,由底至顶连续设置。 剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线距主节点的距离不大于15cｍ。剪刀撑在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉,并与地面成45°~60°夹角，把脚手架连成整体,增加脚手架的整体稳定。
(１１)用于大横杆对接的扣件开口,应朝架子内侧,螺栓向上，避免开口朝上,以防雨水进人,导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱,直角扣件不得朝