下载此文档

iso7637的解释.doc

文档分类：资格/认证考试 | 页数：约8页举报非法文档有奖

1/8

下载提示

1.该资料是网友上传的，本站提供全文预览，预览什么样，下载就什么样。
2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
3.下载的文档，不会出现我们的网址水印。

同意并开始全文预览

(约 1-6 秒)

1/8 下载此文档

文档列表 文档介绍

iso7637的解释
LT
我觉得有必要把ISO7637里面的关于电源线传导干扰的内容给仔细的解释一下，这样我们就能够理解为什么要使用防浪涌的器件，同时也根据这个标准去核算我们选择的TVS或者MOV的能量计算，这个课题我想明天能够把它整理完，事实上我觉得工程师应该计算于先，而不是抱着试试的角度看问题，因为你不一定能够得到问题的边界，虽然计算出来的边界和实际还是有些差距。
测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。
实际波形：
试验脉冲2a 和2b
脉冲2a 模拟由于线束电感的原因，与模块并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。
脉冲2b 模拟直流电机充当发电机，点火开关断开时的瞬态现象。
试验脉冲3a 和3b：试验脉冲模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。
试验脉冲4：模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低，不包括起动时的尖峰电压。
当内燃机起动机通电时引起电源电压降低，产生脉冲4.
题外话：汽车大灯开启时产生的EMC问题这个帖子的问题，我是怀疑按照以下的路径耦合了，个人看法，待证实。

iso7637的解释来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.