地下车库设计优化方案.doc

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地下车库设计优化的重点汇总
地下车库构造复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效本钱数额也巨大。经过多年来的施工经历，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。
一、地下车库平面布置
在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。
半地下车库尽量减小地下局部埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩根底抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。
二、地下车库适应的柱网尺寸
考虑停车效率与工程本钱、车型适应X围，*，建议高档工程采用。
经济柱网 *，为节省本钱，建议大局部工程采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。
根据工程的实际情况可以采用短跨小柱距的构造方案，尤其是XX、XX等对停车位尺寸要求高的城市。
虽然理论上停车效率较 * 方案，单车面积上升 ，立柱数量增加近50%，但立柱对总本钱影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。
在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的工程中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，本钱节约显著。
但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比拟后采用。
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三、地下车库面积优化设计
集中地库面积优化设计方法：
(1)使用效率最高的高效停车单元进展组合设计。
高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米〔一个消防分区〕的设计模数单元。
方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比拟，使用地库停车标准，进展地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距防止出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。
(2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。
因此，在满足规X 50 辆停车分组及防火间距要求的情况