XXXX年山区高速公路项目对生态环境的影响及对策(可编辑).docx


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年山区高速公路项目对生态环境的影响及对策(可编辑 )
山区高速公路项目对生态环境的影响及对策简介: 根据山区环境和地形特征阐述山区高速公路的工程特点和环境影响的主要问题分
析建设期和营运期的环境影响因素提出相应的环境保护对策及管理措施。
关键字:高速公路生态环境水土保持评价前言
高速公路是国家交通运输的大动脉是国民经济发展的重要基础设施。
建设高速公路对开发沿线自然资源、 旅游资源发展地方经济促进地区交流改善投资环境加强国防建设等方面都具有重要意义。
“十·五”计划期间我国将建设 “五纵七横 ”由条国道主干线组成的高速公路网总里程公里贯通 XX 至直辖市及各省的省会连接所有万人口的特大城市和的人口在万以上的大城市。
年初国家提出了西部大开发战略和加快中西部地区发展的重要决策公路建设也将向西部倾斜。
今后几年交通部将把高速公路的投资重点向西部转移。
福建省从 ** 年开始高速公路的建设提出 “一纵两横 ”的高速公路
建设计划与国家高速公路网接轨。
福建省地形、地质条件复杂山峦起伏沟壑纵横同多数西部省份一
样属典型的山岭重丘区域。
与平原地区相比在这样的山岭重丘区域建高速公路除工程难度
大外环境影响的主要特征也不同。
漳(州)龙(岩)高速公路龙岩段是典型的山岭区高速公路文章通过分析该工程的主要特征及环境影响因素提出山区建设高速公路的环评重点及主要环保措施。
高速公路工程特征
高速公路是具有四个以上车道、 设有中央分隔带、 全部立体交叉并全部控制出入口、专供汽车高速行驶的公路。
通常根据不同的地形、 地貌特征确定行车时速划分不同等级的高速公路。
在不同的地形区域修建高速公路其工程特征和环境影响有明显的差别对环境影响评价的重点也有明显不同。
在平原区修建高速公路因地形宽广平坦或略有起伏、 地面自然坡度较小土石方开挖、 填筑、废弃的量少桥涵构造物及防护工程很少隧道工程几乎没有但折迁房屋、 折迁电力通讯设施、 占用农田或有商业价值的土地较多影响较大。
在山岭区修建高速公路因地形起伏较大地面自然坡度陡相对高差很大导致路基土石方大挖、大填桥涵、隧道、防护工程量多废弃土石方量大但占用的土地主要是价值较低的山坡地居民搬迁及其它设施的迁移量较少。
漳龙高速公路龙岩段地处福建闽西山区是福建省高速公路建设中工程地形、地质、环境最复杂、施工条件最艰巨、每公里平均造价
最高的路段全长 km 共分三期建设一、 二期工程设计行车时速为 kmh 三期工程设计行车时速为 kmh。
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